Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
„Nulové emise” elektromobilů jsou lež, padlo konečně oficiálně, automobilky to nesmí tvrdit pod hrozbou pokut
6.8.2023 | Petr Prokopec
V Evropě zatím toto tvrzení dál prochází a nejspíš dál procházet bude, protože pravda není politicky žádoucí. V Austrálii ale už spojování elektromobilů s nulovými emisemi tolerováno nebude. Jednoduše proto, že nulové nebyly, nejsou a nikdy nebudou.
Austrálie se elektrifikace aut nežene. Důvodů je řada - od velkých vzdáleností, které je třeba překonávat na většině kontinentu, přes dominantní výrobu elektřiny z uhlí až po fakt, že všechna elektrická auta musí být do na tento kontinent dovážena. Aby se tedy v Austrálii mohla prodávat třeba Škoda Enyaq, je nejprve zapotřebí svézt z celého světa do Číny potřebné suroviny na výrobu baterií. Ty pak následně míří do Mladé Boleslavi, odkud je musíte již zabudované ve voze transportovat do Austrálie.
To je ale ten nejmenší problém, druhotná součást špinavého tajemství elektrických aut, která jsou především velmi energeticky náročně vyráběna a následně nejezdí na vzduch. Přesto v souvislosti s nimi dokola slyšíme spojení jako „bezemisní”, „nulové emise” nebo „zero emissions”, máme-li se držet původního anglického výrazu. Právě ten automobilky s oblibou používají při propagaci svých elektrických modelů, jakkoli samy musí vědět, jaký nesmysl to je. Bohužel se toho drží dodnes, a tak bylo jen otázkou času, než proti tomu někdo významný zasáhne. Udělala to australská ACCC (Australian Consumer and Competition Comission), která dohlíží na solidní přístup obchodníků k zákazníkům a férové konkurenční prostředí.
Komise tak aktuálně oznámila, že spojení „nulové emise” nebude moci být při propagaci elektrických aut na australském trhu používáno. Dle ACCC je sice fakt, že při jízdě samotné žádné emise CO2 v okolí vozu nevznikají, je to ale jako říkat, že když se jako lidé pohybujete vlastní silou, nepotřebujete pro to žádnou energii. Potřebujete, museli jste se najít předtím. A podobné je to i v případě elektromobilů - výrobci v propagačních materiálech musí přiznávat emise vzniklé při výrobě samotných vozů i při výrobě elektřiny, která byla použita pro jejich dobíjení.
Pro elektrickou lobby je to taková facka do tváře, že druhou chytla o zeď. Nejde tu ani tak o pokuty, jejichž udělení v případě porušení nových pravidel bude hrozit, celá věc má hlavně morální rozměr. Jde o zprávu všem, kteří měli pocit, že s elektromobilitou bude možné spasit klima - nebo se aspoň budou moci tvářit, že jí něco spasí. „Automobilový průmysl začal produkovat elektrické vozy, o kterých tvrdí, že neprodukují žádné emise. Toto tvrzení ale bere v potaz jen samotnou jízdu, v potaz není brán výrobní proces či dobíjení vozu,“ říká ACCC.
Dle komise tak výrobci zákazníky vědomě uvádí v omyl, s čímž minimálně na australské půdě bude konec. Pokud ale něco takového tvrdí jeden kontinent, politici z Evropy či USA již nebudou moci hlásat pravý opak. Už jen proto, že by sami sebe zdiskreditovali. I některé automobilky už ostatně přiznaly barvu. Třeba Mitsubishi - jakkoli je součástí elektromobily posedlé aliance Renault-Nissan - v dubnu letošního roku přišlo s daty, dle kterých jsou elektromobily pro životní prostředí v Austrálii dokonce větší hrozbou než spalovací auta.
Jak už jsme naznačili, 70 procent elektřiny na tomto kontinentu je produkováno spalováním uhlí. A přestože se Mitsubishi snažilo zohlednit celý životní cyklus, je otázkou, jak moc se zabývalo skutečnostmi zmíněným v úvodu - tedy transferem nejprve surovin a poté samotných aut napříč kontinenty. Tak či onak firma přiznala, že kvůli energetickému mixu nedávají elektrická auta v Austrálii žádný smysl. A velký nemají ani v její domovině, kde se vyrábí.
Mitsubishi proto věří, že větší službu přírodě udělá s pomocí plug-in hybridů, které jsou zároveň snadněji akceptovatelné pro zákazníky. Jsou to v podstatě „normální”, tedy „nekonečně” použitelná auta, u kterých neexistují obavy z nedostačujícího dojezdu při nedostatečném plánování budoucích cest. Toyota, další japonská automobilka, pak dokonce volá po ještě větší diverzitě. Dosud přitom byli všichni výrobci toužící po jiné než čistě elektrické budoucnosti aktivisty kritizováni za to, že se odvažují bouřit proti elektromobilům. ACCC jim ale nyní dala zapravdu, spojení „nulové emise” jsou od začátku lží.
Škoda Enyaq se zatím v Austrálii neprodává, na nejmenší kontinent má dorazit až příští rok. Značka ale již nebude moci tvrdit, že jde o vůz s nulovými emisemi, je to zavádějící tvrzení ignorující výrobu samotného auta či elektřiny pro něj. Foto: Škoda Auto
Zdroj: Drive
Bleskovky
- Unikla podoba přístrojové desky nového Bugatti. Je jako z jiného světa, tachometr má až do 550 km/h
dnes - Přímé srovnání jasně prokázalo, že Musk lhal o tom, co Tesla Cybertruck dokáže ve srovnání s Porsche 911
včera - Landu Norrisovi „kleklo” jeho Lamborghini uprostřed města, roztlačit ho museli náhodní kolemjdoucí
16.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- V Cremoně skončily testy WomenWCR včera 22:44
- Musíme počkat na Ducati a... MM93 včera 15:00
- Test Kymco CV3 550i ABS vs. AK 550i ABS Premium: dvě nebo tři kola? včera 08:00
- Test šampionátu WomenWCR - 1. den 16.5.2024
- Mugello-MotoGP-Test: Alex Rins s nejlepším časem 16.5.2024
Nejnovější články
- Světu už 5 let chybí největší automobilový manažer všech dob, druhý takový se těžko někdy narodí
před 6 hodinami - Honda i v této době oznamuje, že do elektromobility napěchuje 1,46 bilionu Kč, nevyřeší tím vůbec nic
před 8 hodinami - Nový čínský unikátní osmiválec našel své využití, je podobně fascinující jako motor sám
před 9 hodinami - Porsche 911 Turbo má přejít zpět na manuál a pohon zadních kol. Zdánlivá absurdita dává jistý smysl
před 11 hodinami - Unikla podoba přístrojové desky nového Bugatti. Je jako z jiného světa, tachometr má až do 550 km/h
dnes
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva