Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Sázka VW na elektromobily je obrovský hazard, do dvou let se to ukáže, říká ex-šéf Škody
28.1.2020 | Petr Miler
V současném světě je těžké najít manažera, který by hlásal cokoli proti elektrickým autům, ať už si o nich myslí cokoli. Vratislav Kulhánek je výjimkou.
Rok 2020 měl být podle mnohých rokem nástupu elektrických aut. Nechceme 26. ledna uzavírat účet bez hostinského, je ale nanejvýš nepravděpodobné, že by se něco takového mohlo letos stát. Stačí pohled na loňské registrace elektrických aut v USA, kam dorazilo 45 nových elektrických modelů. Přesto tam odbyt ryze elektrických a plug-in hybridních vozů meziročně klesl o 6,8 procenta z 349 na 325 tisíc aut.
To je tristní výsledek za situace, kdy velká část z nich byla po celý rok masivně subvencována na federální i státní úrovni. V podstatě jediné, co se v USA pořádně prodává, jsou Tesly, i tak ale přes nástup nového Modelu 3 vykázaly jen drobný meziroční růst (+14 %) a je otázka, co bude letos. Právě v případě Tesel letos federální subvence klesnou na nulu, což jejich šance na trhu jistě nezlepší a nový Model Y situaci může a nemusí zachránit.
Ještě zajímavější je situace v případě tzv. zabijáků Tesel, kteří do jednoho otupili ostří svých bajonetů a domů se vracejí s brekem. Největší úspěch hlásí Audi e-tron, i když paběrkuje s pouhými 5 369 prodeji, několikanásobné auto roku Jaguar I-Pace je s 2 594 americkými prodeji totální propadák, Hyundai Kona a Kia Rio se dělí o 4 600 prodaných vozů. To jsou prachmizerná čísla z trhu, kde se loni prodalo přesně 17 047 725 aut - všechny elektromobily a plug-in hybridy tedy loni dosáhly tržního podílu 1,9 procenta. Wow, řekli by asi Američané, my můžeme říci, že zájem o elektromobily je jednoduše mizivý. A přes slušná prodejní čísla Tesly je na místě se ptát, jak velká nedobytá skupina zájemců o ně ještě na trhu existuje, v Kalifornii už jejich odbyt klesá.
Vidět automobilky hrnout se za této situace do elektrické mobility a jejich manažery s úsměvem oznamovat další a další miliardové investice do nových elektrických modelů připomíná přípravy na skok do Macochy. Prakticky všichni, včetně třeba šéfa Volkswagenu, se tváří, že elektrická cesta je schůdná a že to „nějak dají”, sami tomu ale snad ani nemohou věřit. Pro jiný postoj ovšem dnes nemají prostor - EU výrobce aut do elektromobilů vehementně tlačí, oni tento tlak přijali a pokud by netvrdili, že to nějak půjde, předem by podkopávali smysluplnost investice do řady aut, která teprve dorazí na trh. Je to hra, kterou všichni hrají a doufají, že to dobře dopadne.
Bývalý šéf Škody a někdejší kandidát na českého prezidenta Vratislav Kulhánek už žádnou velkou automobilku nevede, a tak podobné hry hrát nemusí. V rozhovoru pro Lidovky proto tento týden mohl otevřeně říci, co si o tomto přístupu myslí.
„Během dvou let se ukáže praktická neudržitelnost elektroaut,” říká bez okolků Kulhánek a vysvětluje, proč. „Je to záležitost dobíjení a ceny. A možná také někdy někomu dojde, že pokud se dělá elektrická energie ze 70 procent v uhelných elektrárnách, tak elektroauto úplně ekologické není,” dodává to, co v podstatě všichni vědí, v automobilovém průmyslu se o tom ale raději nemluví.
Před následky snah o prosazování elektrických aut navzdory jejich limitům z hlediska praktické použitelnosti i ekonomické efektivity varuje celou EU. „Možná, že se někdy Evropská komise a Evropský parlament chytnou za hlavu a uvědomí si, že když na snižování emisí všichni kašlou, tak oni tím svým důrazem mohou dostat Evropu úplně na kolena. Budou spokojení s tím, jak se ekologizace daří, a přitom z Evropy udělají skanzen,” říká dále Kulhánek narážejíc i na to, že v podstatě nikdo ve světě za elektrickou mobilitu takto nebojuje - v USA to pod Trumpovým vedením přinejmenším odložili, Čína to přehodnotila hned, jakmile zjistila, že neustálé masivní subvence si nemůže dovolit. A jen málokde jinde je to vůbec nějaké téma.
Jako možná největší problém ale Kulhánek vidí elektrickou mobilitu pro samotný Volkswagen, pro nějž léta pracoval. „Vsadit všechno na elektromobilitu je podle mě obrovský hazard,” říká dále dlouholetý šéf Škody, který se velkou měrou zasadil o to, že je dnes - i v rámci struktur koncernu VW - tam, kde je. Němci podle něj vše sází na kartu, kterou nejde hrát a nedává ani smysl. „Z toho, co čtu v novinách a v dalších otevřených zdrojích, rozebírají fabriky a předělávají je na výrobu elektroaut. A pak ten paradox: v Německu uzavřou uhelné elektrárny, jaderné elektrárny, a přitom chtějí mít zemi plnou elektroaut. Tak nevím, kde tu elektrickou energii chtějí brát,” říká dále.
Za nás bychom dodali, že VW zase nesází na elektrickou mobilitu tolik, jak se tváří. Je to pro něj jakási „postdieselgatová póza” a určitě tímto směrem investuje hodně, naprostá většina investic je ale nadále spojena s modely se spalovacími motory. Pokud by tedy sázka na elektromobilitu nevyšla, bude to pro VW jistě drahé, ale stěží likvidační. Přesto je pozoruhodné vidět dříve tak vysoce postaveného automobilového manažera hovořit o elektromobilech takovým způsobem. Skoro bychom řekli, že jen nahlas křičí, co všichni vidí, ale možná jsme k nucenému rozmachu elektrických aut příliš kritičtí.
Vratislav Kulhánek jako generální ředitel, předseda představenstva a později i předseda dozorčí rady protáhl Škodu celým obdobím růstu z nicotné východoevropské automobilky až po jednu z velkých značek celého evropského kontinentu. Nyní říká, že sázka na elektromobily je hazard a do dvou let se ukáže jejich neudržitelnost
Zdroje: Los Angeles Times, Lidovky
Bleskovky
- Tesly odteď jezdí z výroby na expediční parkoviště samy a bez lidského dohledu, jsou to scény jako ze science fiction
před 8 hodinami - Někdo si nechal dát přímo v továrně BMW na M3 kombi růžovou ze vzorníku Porsche. To se dnes může?
včera - Lewis Hamilton naboural hned při svém prvním testu v barvách Ferrari, pokračuje v historii mizerných začátků
včera
Nejčtenější články
- Jeden z největších držáků moderních aut nezabije jako ojetinu skoro nic, prvních 100 tisíc km je pro něj jen rozcvička
1.1.2025 - Tesla Cybertruck explodovala před Trumpovým hotelem a zabila nejméně jednoho člověka, Musk nikdy nic takového neviděl
2.1.2025 - Takhle obrovské pokuty od EU za emise CO2 mohou automobilky čekat v roce 2025, jen u VW jde o stovky miliard
2.1.2025 - Ford si nechal patentovat nové řešení řízení, na kterém si vylámaly zuby Nissan i Tesla, pomoci jím může jen sám sobě
2.1.2025 - Vzácná, mimořádně ošklivá Alfa Romeo s asi nejpodivněji řešeným kufrem je k mání dodnes nová, vzniklo jí jen 1 036 kusů
2.1.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva