Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německá značka navštívila patentový úřad, díky čemuž by v budoucnu mohlo dorazit Porsche 919. Nebo jen hraje na jistotu či klame konkurenci?

Rok 2018 se nezadržitelně blíží, což pro německou sportovní automobilku znamená jedno - musí pořádně přidat do kroku, jestli chce prodávat 200 000 vozů ročně. Hlavní zásluhu na tomto objemu samozřejmě ponesou Cayenne, Panamera a nově příchozí Macan či menší sedan prozatím nazývaný Pajun, automobilka by však ráda obohatila rovněž svou sportovní nabídku. Díky tomu byl již ohlášen nový model, který by se zařadil mezi kultovní 911 a vrcholný 918 Spyder. A právě jeho jméno začíná být hodně probíranou záležitostí.

V minulosti již padaly názvy jako 960 či 961, tato trojčíslí však budou pravděpodobně souviset s interními kódy. Porsche navíc hodlá vozem s motorem vpředu, plnohodnotnými čtyřmi sedadly a pohonem zadních kol navázat na model 928. Logicky by tak nejlépe vycházel název 929. Jenže logika není zrovna vlastností, jakou se Porsche v poslední době profiluje. Samozřejmě v rámci názvosloví.

V případě modelu 911 totiž aktuální generace 991 následuje předchozí 997, 996 nebo 993. Boxster jméno sice nemění, jeho interní označení však startovalo trojčíslím 986, aby se pak přeměnilo na 987 (a také na Cayman). Nová generace ale představuje roadster i kupé jako 981. Ve světle výše zmíněného tak vlastně ani nepřekvapí, že Porsche si nedávno nechalo u německého patentového úřadu zaregistrovat název 919.

Blízká příbuznost tohoto trojčíslí s názvem hybridního supersportu 918 Spyder by však mohla odkazovat k jinému scénáři. Hlavní roli by v něm přitom hrála verze tohoto modelu bez elektromotorů na palubě. Jak se totiž značka nechala slyšet, bez hybridního ústrojí by Porsche 918 vážilo jen 1 280 kg. A to by v kombinaci s výkonem okolo 600 koní nemuselo vypadat špatně. Alternativou je také provedení kupé, to kdyby automobilka chtěla již vyvinutou techniku prodat podruhé a přesto nepřekročit avizovaný počet vyrobených exemplářů 918.

Vedle „prostředního kupé” nebo konzervativnějšího brášky 918 je tu ještě jedna možnost - nic. Porsche tímto tahem může jen mlžit, strašit konkurenci a nebo ostatním dopředu odebírat možnost parazitování na podobném jméně. Zkrátka a jednoduše - registrace je platná, o všem dalším můžeme jen spekulovat.

Porsche 918 Spyder by bez hybridní techniky vážilo jen 1 280 kg. Za takovou verzi bychom se jen modlili, s největší pravděpodobností však nevznikne

Zdroj: GT Spirit

Petr Prokopec