Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Peugeotu dochází peníze, rodina majitelů prý chce dostat firmu pod kontrolu GM
28.6.2013 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Francouzská firma potřebuje silného partnera, aby přežila do příštího roku. GM chce ale redukovat pracovní místa, po čemž netouží vláda i odbory.
Finanční problémy francouzského koncernu PSA nejsou ničím novým, vcelku pravidelně se o nich zmiňujeme i během reportů o evropských prodejích. Jenže na rozdíl třeba od takového Fiatu, kterému na Starém kontinentu rovněž výrazně klesá odbyt, se Francouzi nemohou zahojit v ostatních částech světa. Díky tomu automobilka sedí ve vlaku, na jehož konečnou nechce dojet. A proto podle agentury Reuters rodina Peugeotů oznámila, že se klidně vzdá vlády nad značkou výměnou za finanční injekci od amerického koncernu General Motors. Jenže nic není tak snadné, jak by se na první pohled mohlo zdát.
GM, s nímž již PSA spolupracuje, by do francouzské automobilky klidně vstoupilo. Ale pouze za podmínky, že bude mít svrchovanou nadvládu a bude moci zavírat továrny a propouštět zaměstnance, kdykoliv se jí zlíbí - což se pro změnu nezamlouvá francouzské vládě a odborům. Peugeot totiž zaměstnává 77 000 lidí, z nichž nemalá část by kvůli restrukturalizaci a případnému spojení s Opelem mohla přijít o práci. A to není sen žádného politika ve volebním období.
Na druhou stranu, i francouzská vláda si očividně uvědomuje, že pokud se situace okolo PSA nezačne řešit, bude vše daleko horší. Proto ostatně generální ředitel Philippe Varin mohl zredukovat počet pracovních sil o 10 000 hlav a prodat zařízení za 2 miliardy Eur (cca 52 mld. Kč). Navíc vyjednává i o státní garanci, na jejímž základě by Peugeotu byla poskytnuta půjčka ve výši sedmi miliard Eur (182 miliard korun). Ani to ovšem na záchranu nestačí.
Otázkou navíc je, jakým způsobem by začalo úřadovat GM. Podle aktuální situace totiž továrny PSA jedou zhruba na 71 procent své kapacity, zatímco Opel je v Německu na pouhých šedesáti šesti procentech. Výrazná redukce pracovních míst je tak po případném spojení více než logická. To ale francouzská vláda nechce dopustit, a proto zvažuje, že by v automobilce odkoupila nemalý podíl.
Dá se ovšem předpokládat, že s podobným krokem by se na výrobních linkách objevilo více hybridů a elektromobilů, které francouzská vláda prosazuje za každou cenu, čímž by dozajista k ozdravení značky nedošlo, neboť trh je víceméně ignoruje navzdory enormním dotacím. Proto ostatně prý rodina Peugeotů souhlasila s tím, že vzdá svých 38,1 procent hlasovacích práv (a 25,4procentního podílu) spíše ve prospěch racionálněji jednajícího GM.
Je ale nutné zmínit, že koncern General Motors byl původně až druhou volbou. Tou první byla značka Dongfeng, se kterou PSA spolupracuje v Číně. Jednání však nakonec skončila neúspěšně, čímž se Peugeot musel obrátit na dalšího partnera - GM totiž v PSA vlastní od roku 2012 sedm procent. Je přitom otázkou, za kolik by odkoupilo zbytek, o malou cifru by ale jistě nešlo.
GM i PSA navíc odmítly zprávy agentury Reuters jakkoliv komentovat, za stoprocentně skutečnou tak situaci Peugeotů považovat nemůžeme. S ohledem na stávající situaci na evropských trzích bychom se ji ale nedivili, i když by to znamenalo, že vláda nad evropskými automobilkami by zůstala již jen u dvou zakladatelských rodin - u Quandtů (BMW) a Agnelliových (Fiat).
Zároveň jsme zvědavi na reakci francouzské vlády, která již před časem dosadila do správní rady PSA svého člověka (Louis Gallois, bývalý CEO konsorcia EADS, pod kterou spadá i Airbus), aby měla větší kontrolu nad zachováním pracovních míst. Jedno je ale podle analytiků jisté - pokud Peugeot do konce letošního roku nezíská silného partnera, mohl by s ním být amen.












PSA se již s koncernem GM domluvilo na spolupráci, v jejímž důsledku vzniknou modely Peugeotu, Citroënu a Opelu na stejné platformě a za využití univerzálních komponentů
Zdroj: Reuters
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Aby se nezapomnělo: Nová Audi A5 a A6 jsou si skoro k nerozeznání podobná, bez návodu je možná ani nerozlišíte
včeraPorsche se chlubí časem vrcholného elektromobilu, který je o 5 s pomalejší než jeho 6 let stará spalovací obdoba. Tomu se říká pokrok
14.3.2025První kradené znaky čínského Porsche za cenu Octavie se začaly objevovat v prodeji, automobilka si za jejich „popularitu” může sama
14.3.2025
Nejnovější články
Ne že by to VW neměl před očima: Jeho nejprodávanějším autem je teď rodinný vůz větší než Škoda Octavia za 400 tisíc Kč
před 8 hodinamiElektromobily stále víc rozdělují společnost, ukázal průzkum. Jejich zastánců je jen 7 procent, počet odpůrců vzrostl na trojnásobek
před 10 hodinamiK mání je zapomenutý pokus Francouzů o rychlý lidový luxus, 1 z pouhých 300 aut dodnes pořádně nejezdilo
před 11 hodinamiPohádka o spolehlivosti elektroaut se dál rozpadá. Po první STK nepustíme zpátky na silnici 34 procent Tesel, říkají Nizozemci
dnesNový vrcholný Moskvič se nakonec začne prodávat na jaře. Výkonný a vybavený vůz větší než Škoda Kodiaq bude o dost levnější
dnes
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva