Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Na prodej je Porsche 911 GT1 Evolution na značkách, je jediné takové na světě
9.3.2016 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Tohle auto není Strassenversion, je to skutečně závodní GT1 Evo. Vyhrálo závody, pak dostalo značky. Šílenější auto do provozu, abyste pohledali.
Fanouškům závodů FIA GT z devadesátých let jistě nemusíme připomínat Mercedes CLK GTR, který měl se standardním CLK té doby společná možná tak zadní světla. V závodech byl úspěšný a pro homologaci vznikla CLK GTR Strassenversion. V roce 1997 bylo jedním z jeho konkurentů Porsche 911 GT1 Evolution, podobně okřídlené závodní Porsche.
Vzniklo pro sezónu roku 1996 a třebaže bylo označeno 911 a v designu byly jisté podobnosti, s tehdy prodávanou 911 toho mělo společného jen pramálo. Vizuálně vám může připomínat 911 996, ta ale dostala velmi podobná přední světla až později právě díky GT1, nikoli naopak. Základem tohoto auta byla tehdejší 993, tedy základem... Byl tu v podstatě jen přední pomocný rám z 993, zbytek šasí byl odvozen od Porsche 962, stejně jako motor - plochý 3,2l šestiválec se dvěma turbodmychadly, uložený uprostřed.
Dával 600 koní a představil se na čtyřhodinovce na Brands Hatch v roce 1996, kdy s ním Hans-Joachim Stuck a Thierry Boutsen bez problémů vyhráli. Následovalo také vítězství na okruhu Spa-Francorchamps. Při tréninku pro 24h Le Mans v roce 1996 byla vozu naměřena maximálka přesně 330 km/h na rovince Mulsanne.
Koncem roku 1996 přišlo Porsche s novou verzí, označenou 911 GT1 Evolution. Tento vůz dostal úplně novou přední část karoserie, která byla aerodynamicky lepší. Vůz měl stejný šestisetkoňový motor a také zhruba stejnou maximálku, ale jeho zrychlení bylo lepší, auto bylo výrazně rychlejší. Tovární auta však v roce 1997 na 24h Le Mans nedokončily závod kvůli spolehlivosti.
I tady muselo kvůli homologaci do závodů vzniknout pár kusů silničních 911 GT1. Ty se jmenovaly opět jednoduše Strassenversion, „silniční verze” a dostaly homologaci pro veřejné silnice. Psali jsme o nich a jedno z pár vyrobených aut bylo kdysi na prodej, takže tento prostě vypadá jako další z nich. Jenže není, není to 911 GT1 Strassenversion, ale na silnici přesto může. Jak je to možné?
Je to 911 GT1 Evolution, skutečný závodní stroj, který se ale majiteli podařilo dostat na značky. Možná musel úřady „motivovat”, ale možná ani nemusel - podívejte se na onu Strassenversion, ta byla od závodních aut odlišná stejně moc, jako CLK GTR - tedy skoro vůbec. Podle značky vzadu odhadujeme, že je tento vůz registrován ve Spojeném království, možná na některém z Channel Islands nebo na Gibraltaru podle černého podkladu značky, potvrzeno to ale nemáme.
Tohle konkrétní auto má číslo šasí 993-117 a kdysi skutečně závodilo. Vyhrálo prý 13 závodů z 31 startů, třikrát získalo pohár v kanadském šampionátu GT a účastnilo se 24h závodu v Daytoně. Je to prý jeden z pouhých 14 kusů v soukromých rukou a jediné 911 GT1 Evolution, které má registraci pro silniční provoz. Na světě.
„Vzácný” je pro tento vůz slabé slovo, „unikátní” bude pro registraci do provozu příhodnější. Vůz bude nabídnut v aukci pořádané domem RM Sotheby's 14. května a je to údajně poprvé, co tohle auto bude k prodeji takto veřejně. Odhadovaná cena prodeje vás asi nepřekvapí - 2,7 - 3 miliony Eur, tedy zhruba 73,1 - 81,2 milionu korun. Nabídka vozu na webu RMS zatím není kompletní, ale bude. A až se tak stane, více informací vám nejspíše nedá...

























Tohle staré Porsche není levné a asi ani ve stavu nového, ale je jediné na světě na značkách
Zdroj: RM Sotheby's
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Řešení víka kufru VW Phaeton připomíná, jak přetechnizované a nedoceněné auto to je, BMW vedle něj působí jako Dacie
20.4.2025Elektrický Ford Mustang se postavil tomu „skutečnému” s motorem V8. A dokázal, že je poníkem zvládajícím jediný trik
19.4.2025Už se ví, kde má nové Bugatti schovaný klíč na odemykání nejvyšší rychlosti, až po jeho použití jede 445 km/h
18.4.2025
Nejnovější články
Nový dvourotorový Wankel je hotový, říká šéf Mazdy, k návratu rotačních sporťáků brání poslední překážka
včeraŘešení zavírání přední kapoty propadáku Dodge je tak absurdní, že na něj potřebujete návod, jinak si poničíte auto
včeraPrvní elektrické Porsche ztrácí hodnotu tak moc, že láme další psychologickou cenovou hranici, majitele připravilo o miliony za pár let
včeraLotus po sázce na špatného koně dál upadá. Musí znovu propouštět, obchodní válka mu zasazuje další rány
včeraRychlost a míra úpadku nizozemského automobilového parku ukazuje, co za současného vývoje stihne celou EU
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva