Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Občas vám ukazujeme velmi ojetá auta a není problém narazit ani na vůz, co ujede statisíce kilometrů za pár let. Svět Bugatti je ale trochu jiný.

Od premiéry Bugatti Chiron uběhlo už půl roku, přesto je pořád o čem mluvit. Hned krátce po jeho premiéře jsme vám přinesli 10 fascinujících faktů, později probrali tajemství jeho úchvatného motoru a žasli nad ceníkem příplatkové výbavy. Chladným nás nenechala ani původně zamýšlená podoba vozu a když už se zdálo, že jsme opravdu probrali vše, objevily se informace o pozoruhodném vzniku prvního videa s tímto autem.

Ani to ale není všechno. Vůz si nedávno odbyl svou americkou premiéru a i když z pohledu prvního zákazníka neprobíhala úplně šťastně, nezabránilo to přítomným zástupcům značky rozpovídat se o dalších dosud neprobádaných zákoutích světa Bugatti a jeho zákazníků. A nám nedá se o některé jejich poznámky nepodělit.

Zmíníme toho více, nejvíce nás ale zaujala slova o tom, kdo jsou vlastně majitelé Bugatti a jak moc intenzivně své vozy používají. Už v minulosti jsme slyšeli, že průměrný zákazník Bugatti má 84 aut, 3 letadla a jachtu, což zní skoro neuvěřitelně, musíte ale uvážit fakt, že se tady bavíme o pár stovkách velmi zámožných lidí z celého světa. Jejich specifikace ze strany Achima Anscheidta, šéfa designu značky, byla tentokrát trochu skromnější - prý mají v průměru 42 aut, 1,7 letadla a 1,4 jachty. Tak buď trochu zchudli (až na jachty...), nebo každý průzkum vyjde trochu jinak a nebo si Bugatti tyto údaje trochu vymýšlí, aby bylo zajímavé. Ale to nechme stranou, zajímavější jsou konkrétnější údaje, které Anscheidt dodal.

„Mnoho z nich má 10 Ferrari, všechny McLareny, spoustu dalších superaut. Bugatti bývá třešnička na dortu jejich kolekcí,” říká Anscheidt. Tomu lze věřit, stejně jako dodatku, že s takovou armádou výjimečných vozů v garáži nemohou s Bugatti najet zase tak moc kilometrů. Zde má automobilka podstatně přesnější přehled, neboť všechny vozy pochopitelně servisuje, a vytasila se se zajímavými daty.

Majitel moderního Bugatti tedy najede v průměru ani ne 2 600 km ročně a vůbec nejvíce ojetý zákaznický Veyron na světě má momentálně najeto jen 39 900 km. Níže si můžete prohlédnout Veyron Grand Sport z roku 2009, který je aktuálně nabízen k prodeji ve Francii. Na tachometru má 34 000 km a je tak jedním z vůbec nejojetějších na světě. Že pořád vypadá dokonale, k běžným vozům s extrémně vysokými nájezdy má daleko a při ceně atakující 40 milionů Kč už vůbec není levný, snad není nutné dodávat.

Není to ovšem absolutně nejvíce ojeté Bugatti Veyron na světě, to vlastní sama automobilka. Používá jej stále pro testovací a vývojové účely a najela s ním 89 800 km. Ani to není mnoho, ostatně Bugatti se s nájezdy „nestrhají” ani při vývojových testech. Anscheidt dodal, že pro vývoj Chironu bylo použito celkem 30 prototypů, z nichž některé jsme mohli vidět při testech po celém světě. Dohromady najely něco přes 480 tisíc kilometrů, což je na Bugatti jistě hodně, v průměru to ale vychází jen na cirka 16 tisíc km na jedno auto.

Nejsou to ale jediné zajímavé informace. Anscheidt dále dodal, že Chiron měl být původně zbaven klasických zrcátek a jakýchkoli klik dveří. Technicky to bylo řešitelné, problémy s legislativou v některých zemích to ale zhatily, u zrcátek pak byl problém i s dokonalou viditelností zejména za deště. Nakonec tak Chiron má jak klasická zrcátka, tak kliky dveří.

Pozoruhodná je též zpráva, že automobilka měla potíže s testováním aerodynamiky. Celý koncern VW je sice tím, který pozvolna mává větrným tunelům, na rozdíl od některých konkurenčních značek je ale stále používá pro doladění. Ani mocný „überkoncern” ale nedisponuje tunelem, který by umožňoval efektivní ladění aerodynamiky v rychlostech přes 300 km/h, a tak bylo chování vozu v praxi - po pečlivém počítačovém modelování, pochopitelně - zkoumáno na testovací trati poblíž Wolsburgu. Až tam Bugatti mohlo ověřit fungování v rychlostech přes 400 km/h.

Když jsme u maximální rychlosti, sluší se dodat, že Chiron má maximálku omezenou na 420 km/h a její překonání nebude možné jen tak - znovu bude třeba druhý klíč a dohled automobilky. Dlouho se spekuluje o tom, jak vysoká skutečná maximálka bude a technici Bugatti nabízí alespoň vodítko. Přesnou hodnotu neudávají, možná ji ani sami neví, použití druhého klíče ale má dovolit pouť k rychlostem „okolo 460 km/h”. To už je opravdu úctyhodná rychlost...

Nový Chiron bez omezovače pojede určitě okolo 460 km/h, to už Bugatti potvrdilo při americké premiéře s tímto konkrétním exemplářem za zády

Zdroj: Autoblog

Petr Miler