Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Elon Musk netuší, proč má Tesla hodnotu 1,2 bilionu Kč, nazývá ji ztrátovou firmou
19.5.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Hodnota automobilky Tesla se přes její faktickou titěrnost vyšplhala v poslední době enormně vysoko. Přečtěte si, co si o tom myslí Musk. A nejen o tom.
Tesla ani po téměř 14 létech existence neztrácí schopnost překvapovat celý svět. Nemáme teď na mysli ani čerstvě se provalivší informace o ne zrovna vybraném chování k dřívějším partnerům firmy, kterou převzala, ale cifru, na níž se v posledních měsících vyšplhala její tržní kapitalizace. Součet hodnoty všech akcií firmy totiž aktuálně činí 49,66 miliardy dolarů, bezmála 1,2 bilionu Kč. A to je obrovská suma na jakoukoli firmu, natož pak na takovou, která s obřími ztrátami vyrábí z globálního hlediska bezvýznamné množství automobilů.
Tato cifra překonává i tržní kapitalizace Fordu či General Motors, tedy automobilek, které jsou tu s námi již věčnost, mají miliony loajálních zákazníků, vyrábí mnohonásobně více aut a především vydělávají peníze. Jak je možné, že je Tesla nad nimi, jsme si ale již popisovali a prodejními či ekonomickými výsledky to nemá nic společného. Co na to ovšem říká Elon Musk, který z Tesly udělal to, čím je dnes?
Má na to kupodivu střízlivý pohled, když říká, že netuší, čím je hodnota firmy opodstatněna, když výstup firmy odpovídá pouhému procentu toho u General Motors. „Tato tržní kapitalizace je vyšší, než jakou si bychom si byť jen mohli zasloužit. Jsme ztrátová firma,“ řekl doslova Musk v rozhovoru pro The Guardian. To jsou nadmíru realistická slova, která od Muska nejsme zvyklí slýchat. Existuje pro ně ovšem opodstatnění, šéf značky je totiž zmínil v souvislosti s řadou stížností, která na bedra automobilky vrší její zaměstnanci. Dle nich Tesla ve snaze o průlom nebere ohled na jejich bezpečnost.
O tom by mohl svědčit i fakt, že od roku 2014 musela záchranná služba řešit více než sto telefonátů z továrny ve Freemontu, kde měli dělníci problémy s bolestí na prsou (tedy s možnými příznaky infarktu), abnormálním dýcháním či mdlobami. Kromě toho došlo i na blíže neupřesněný počet dalších hovorů kvůli jiným zdravotním nesnázím nesnází. Dle dělníků za vším vězí Muskovy ambiciozní plány, které počítají s navýšením výroby na 500 000 aut v roce 2018.
Musk se ovšem brání tím, že není hamoun, jen se snaží přežít. „Nejsme v situaci, kdy bychom byli nějakými chamtivými kapitalisty, kteří se vykašlou na bezpečnost ve snaze navýšit své zisky a dividendy nebo něco takového Je to o tom, kolik peněz proděláme. A jak přežijeme? Jak nezhyneme a s námi i pracovní místa všech, kteří pro nás dělají?“ To jsou prý motivy, které jej pohání a jimž je ochoten obětovat vše, včetně svého pohodlí.
„Je opravdu zraňující a myslím, že i falešné, když kdokoliv tvrdí, že se o to nezajímám,“ uvedl šéf značky s tím, že jeho kancelář byla „tím nejhorším místem v továrně, nesmírně bolestivým místem. Není to žádná komfortní kancelář.“ Musk uvedl, že dokonce musel zkraje loňského roku v továrně přespávat na podlaze ve spacím pytli, aby se „nejnáročnější věci staly realitou“.
„Věděl jsem, že lidé tvrdě pracují, jejich pracovní doba je opravdu dlouhá a práce samotná velmi náročná. Za sebe jsem ale chtěl pracovat ještě tvrději než oni, ještě déle. Protože si myslím, že tak by měl jednat šéf,“ dodává k tématu Musk. Zároveň přitom zmiňuje, že dnes již továrna ve Freemontu zdaleka není tak stresujícím místem jako ve chvílích, kdy se Tesla rozjížděla.
Konkrétní data sice šéf firmy k dispozici nedal, připustil ovšem, že v letech 2013 až 2016 byl počet nahlášených úrazů či onemocnění vysoce nad průmyslovým průměrem. Letos se ale mnohé změnilo a nyní se již Tesla nachází 32 procent pod průměrnými hodnotami. Je však otázkou, zda za tím skutečně stojí změny v samotné továrně či jen o trochu odlišný přístup zaměstnanců.
Mnozí totiž uvádějí, že raději zatnou zuby a jdou pracovat i přes nemalé bolesti, neboť v takové chvíli mohou počítat s mnohem vyšší odměnou, než kdyby byli přeřazeni na daleko komfortnější, ale také hůře placené pozice. „Nikdo nechce nižší výplatu jen kvůli tomu, že má nějaký ten zdravotní problém, takže se každý nutí, aby vše překonal,“ říká o životě v továrně Adam Suarez.
Je ale třeba dodat, že stížnosti jeho a několika dalších zaměstnanců jsou spíše ojedinělé, většina dělníků si na přístup Tesly nestěžuje. „Dostal jsem benefity, podíl na akciích, výplatu. Práci si hodně užívám a přijde mi, že je se mnou zacházeno férově,“ dodává další ze zaměstnanců, který pro Teslu pracuje rok. Tedy zřejmě již ono méně stresové období.
Jak budete celou situaci vnímat, je na vás, faktem ale je, že Tesla je v obrovských ztrátách a musí být efektivní, pokud chce přežít. A efektivita prostě bolí. Bolí zjevně i samotného Muska a jeho zaměstnance jistě nikdo nenutí s pistolí u hlavy, co mají dělat. Pro Teslu pracovat mohou a nemusí a pokud chtějí, pak jistě pro peníze a další odměny, které jim firma dává...

Elon Musk podle svých slov nemá ponětí, proč má Tesla tak vysokou tržní kapitalizaci, říká, že jeho ztrátová firma si ji nezaslouží
Uvedl to ale v kontextu s tím,
že přetřásané pracovní podmínky v továrně firmy ve Freemontu nejsou dány jeho honem za zisky, ale snahou být co nejméně ve ztrátě
Zdroj: The Guardian
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Ferrari se asi spletlo a vtípek pro 1. duben pustilo ven o 14 dnů dřív. Jak jinak by se mohlo začít prodávat tohle?
před 10 hodinamiRichard Hammond a James May se po letech vrátili do míst, kde točili Top Gear, nechápali nic
včeraAby se nezapomnělo: Nová Audi A5 a A6 jsou si skoro k nerozeznání podobná, bez návodu je možná ani nerozlišíte
15.3.2025
Nové na MotoForum.cz
- Ai Ogura diskvalifikován včera 14:49
- Triumph Tiger Sport 800: sportovně cestovní nebo cestovně sportovní? včera 09:07
- Bratři Marquezové dominovali neděli v Argentině 16.3.2025
- Dixon suverenním vítězem, Salač havaroval 16.3.2025
- Moto3 Piqueras vítězem, Rueda lídrem 16.3.2025
Nejnovější články
Němci vyzkoušeli líbivé laciné SUV Peugeotu jako ojetinu. Boduje hlavně motorem, s jakým už se nové neprodává
před hodinouFerrari má poprvé po letech problémy s prodejem, o až ošklivý nový model není zájem. A nejen o něj, říká automobilový guru
před 3 hodinamiNissan může vrátit do nabídky auto, po kterém na přelomu milénia Češi toužili, bere to ale znovu za špatný konec
před 4 hodinamiAni nové čínské řešení dobíjení elektromobilů se zdaleka nevyrovná tankování spalovacích aut, tady zas někdo neumí počítat
před 6 hodinamiŠéf Seatu jako drsňák nejen vypadá. Přes tlak říká, že do roku 2030 nenabídne ani elektromobil, nedá se na nich vydělat
před 7 hodinami
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva