Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Legendární značka nově spadá pod švýcarský L3 Holding. Ten chce do roku 2021 zaměstnat 360 lidí, otevřít továrnu v Turíně vyrábět 4 500 aut ročně.

Dnes již legendární italská automobilka De Tomaso zažila jen po příchodu nového milénia několik pokusů o oživení. Nejprve tu byl Gian Mario Rossignolo, který koupil práva na značku v roce 2009 a který o dvě léta později přivezl na tehdejší ženevský autosalon koncept Deauville. K jeho sériové výrobě ovšem nikdy nedošlo, neboť Rossignolo byl v roce 2012 odsouzen za zneužívání státních peněz.

Posléze se kolem automobilky motalo BMW, k převzetí však nedošlo. Místo toho překvapivě De Tomaso putovalo pod ochranná křídla další znovuzrozené značky ATS. Ta však zjevně měla větší oči než kapitál, což nakonec vyvrcholilo tím, že se značka De Tomaso minulý týden ocitla v aukci. Za částku okolo 2 milionů Eur (cca 55 mil. Kč) ji přitom získal švýcarský L3 Holding.

Tato společnost během aukčního boje porazila italskou skupinu Eos i čínský koncern Ideal Team Venture, přičemž zásadní roli hrál kromě peněz také fakt, že Švýcaři již měli k dispozici detailní plán restrukturalizace. V jeho centru je rok 2021, kdy má nová továrna v Turíně dosáhnout plné produkční kapacity a chrlit 4 500 sporťáků ročně včetně dvoudveřového kupé s motorem uprostřed.

L3 Holding tak nevyužije starého výrobního zařízení v Grugliascu, neboť jeho přebudování by nebylo ekonomicky výhodné. Dále společnost ve svém plánu počítá s náborem 360 zaměstnanců, kteří by jí měli pomoci dosáhnout výše zmíněných cílů. Zda ale k jejich naplnění skutečně dojde, to je prozatím opravdu jen ve hvězdách.

My již můžeme dodat pouze tolik, že L3 Holding je finančně blízce svázán s investiční společností Genii Gapital z Lucemburska. Její majitel Gerard Lopez dále šéfuje týmu Lotus F1 a je znám jako automobilový nadšenec. Snad tedy bude mít při oživování značky De Tomaso více štěstí než ti, kteří se o totéž pokusili před ním.

Zda se tak stane, není jisté. Koncept Deauville z roku 2011 se ale stoprocentně sériovým modeme nestane

Zdroj: Auto Motor und Sport

Petr Prokopec