Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Autopilot Tesly nezvládá kruhové objezdy. Je to aspirant bez dozoru, říká Volvo
29.4.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(+ video) Systém Tesly svým názvem svádí pomalu k přesednutí na zadní sedadlo. Reálně ale sám neprojede ani kruhovým objezdem.
Loni v říjnu Tesla pustila do prodeje svůj Autopilot - prý jako první automobilka na světě. Hleděli jsme na to se skepsí, řešení se ale přes nemalou cenu setkalo se zájmem kupujících, a tak záhy na internet zamířila první videa naznačující jeho možnosti. Jeden z řidičů dokonce za jízdy přesedl na zadní sedadlo, což nejspíše muselo vyděsit i šéfa firmy Elona Muska. Hrozba dopravní nehody a následných drahých soudních sporů byla totiž ve vzduchu.
Později tedy došlo k omezení části funkcí, mimo to Tesla vydala i upozornění, dle kterého Autopilot je spolehlivý pouze tehdy, má-li řidič ruce na volantu. Je však otázkou, zda každý majitel Modelu S tyto řádky četl. Nové video toho důkazem není, neboť mapuje nesnáze dalšího řidiče na kruhovém objezdu. Ten Tesla evidentně není schopna pobrat, a tak náhle vrací kontrolu nad vozem do rukou řidiče.
Nyní si nejsme jisti tím, zda celá situace byla sehraná či nikoliv, nicméně zmatení systémů elektrického sedanu autentické je. Pročež si raději ani nechceme představovat, jak by asi vše dopadlo, kdyby řidič seděl na zadním sedadle. To sice ani podle Tesly dělat nemá, ale pokud někdo prodává „Autopilot” s poznámkou „není to tak úplně autopilot”, za dokonale korektní to považovat nelze.
Právě tento aspekt zvedá ze židle Trenta Victora, technického experta značky Volvo, který konstatuje, že Autopilot Tesly pouze předstírá, že je skutečným autopilotem. „Dává vám dojem, že dělá něco více než ve skutečnosti. Jde však spíše o jakéhosi aspiranta bez dozoru.“ Tedy jinými slovy, o autonomní řízení v pravém slova smyslu nejde, spíše bychom mohli hovořit o vylepšeném adaptivním tempomatu, v jehož případě byste měli zůstat vždy ve střehu, jak o něm ostatně hovoříme od začátku.
Švédská automobilka se přitom cestou Tesly rozhodně vydat nehodlá, pročež již dříve deklarovala, že v případě jakékoliv nehody způsobené autonomním řízením přebírá za vše plnou odpovědnost. Zároveň ve vozech Volva nedojde k náhlému přepnutí do manuálního režimu, místo toho dojde k bezpečnému odstavení automobilu na kraji silnice.
„Je to důležitý krok v oblasti bezpečnosti, aby si lidé uvědomili, že převzetí řízení je volbou (nikoliv nutností),“ dodává Victor. A zároveň poukazuje na fakt, že Volvo při svém vývoji počítá i s tím, že kupříkladu lidé mohou vstoupit do vozovky právě tam, kde by je nikdo nečekal. Je proto třeba ještě velké množství práce, aby dané problémy byly překlenuty.
I proto ostatně Volvo teprve v příštím roce spouští testovací program, na jehož základě se rozhodne, zda autonomní řízení zamíří do běžného prodeje nebo zda budou potřeba další kroky vedoucí k vylepšení bezpečnosti. Dalo by se tedy říci, že Tesla představení Autopilotu uspěchala, či lépe řečeno, svůj systém špatně nazvala a tak vzbudila nemalá očekávání.
Na druhou stranu, abychom byli féroví, je třeba dodat, že vozy americké automobilky osazené semi-autonomním řízením již najely v reálném světě za pár měsíců více kilometrů než třeba vozy Googlu za několik let. Získaná data tak Tesle mohou pomoci v posunutí se dále.











Autopilot Tesly až takovým autopilotem není, spíše jde o vylepšený adaptivní tempomat kombinovaný s aktivním monitoringem jízdních pruhů
Zdroj: The Verge
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Aby se nezapomnělo: Nová Audi A5 a A6 jsou si skoro k nerozeznání podobná, bez návodu je možná ani nerozlišíte
15.3.2025Porsche se chlubí časem vrcholného elektromobilu, který je o 5 s pomalejší než jeho 6 let stará spalovací obdoba. Tomu se říká pokrok
14.3.2025První kradené znaky čínského Porsche za cenu Octavie se začaly objevovat v prodeji, automobilka si za jejich „popularitu” může sama
14.3.2025
Nejnovější články
Ne že by to VW neměl před očima: Jeho nejprodávanějším autem je teď rodinný vůz větší než Škoda Octavia za 400 tisíc Kč
včeraElektromobily stále víc rozdělují společnost, ukázal průzkum. Jejich zastánců je jen 7 procent, počet odpůrců vzrostl na trojnásobek
včeraK mání je zapomenutý pokus Francouzů o rychlý lidový luxus, 1 z pouhých 300 aut dodnes pořádně nejezdilo
včeraPohádka o spolehlivosti elektroaut se dál rozpadá. Po první STK nepustíme zpátky na silnici 34 procent Tesel, říkají Nizozemci
včeraNový vrcholný Moskvič se nakonec začne prodávat na jaře. Výkonný a vybavený vůz větší než Škoda Kodiaq bude o dost levnější
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva