Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Koenigsegg Agera R: podrobné specifikace létajícího Švéda
19.3.2011 | Petr Miler | Přidat příspěvek
Koenigsegg již v Ženevě odhalil nejsilnější verzi modelu Agera s prostým označením R. Nyní pro vás máme i jeho velmi podrobné technické specifikace.
Automobilky se dnes při představování nových modelů s technickými podrobnostmi zrovna nepředhánějí. Kolikrát je problém zjistit i naprosto základní údaje a i když výjimky existují, je obvykle obtížné sehnat třeba jen graf průběhu výkonu motoru, natož pak cokoli dalšího.
Koenigsegg naštěstí není tak úplně obyčejná automobilka a o technické podrobnosti týkající se svých vozů se rád podělí. Když jsme vám představovali jeho poslední dílo Agera R, příliš mnoho informací jsme k dispozici neměli, výrobce ale s odstupem dvou týdnů iniciativně přidal opravdu velké množství dalších detailů.
Níže si tak k původnímu představení můžete přidat i zbylé uvolněné údaje. Pro úplnost pak přidáváme všechny oficiální snímky a také živé fotografie ze Ženevy.
Technické specifikace Koenigsegg Agera R
Výkonnostní parametry
Nejvyšší výkon: 818 kW (1 115 koní) při 6 900 ot./min (červené pásmo od 7 250 ot./min)
Točivý moment: přes 1 000 Nm při 2 700 - 6 170 ot./min
(maximum 1 200 Nm při 4100 ot./min)
Zrychlení:
0-100 km/h za 2,9 s
0-200 km/h za 7,5 s
0-200-0 km/h za 12,7 s
Brzdná dráha: 30,5 m (100-0 km/h)
Maximální boční přetížení: 1,6 g
Spotřeba paliva:
Dálniční cestovní režim 12,5 l/100km
Kombinovaná 14,7 l/100km
Poměr výkonu a hmotnosti: 1,19 kg/k (suchá hmotnost)
Rozložení hmotnosti: 45 % příď, 55 % záď
Plněné emisní normy: Euro V a lev 2
Aerodynamika
Koeficient odporu vzduchu: Cd = 0,33 (0,37 s nastavitelným zadním přítlačným křídlem)
Čelní plocha: 1,873 m2
Celkový přítlak při 250 km/h: 300 kg
Rozměry a hmotnosti
Délka: 4 293 mm
Šířka: 1 996 mm
Výška: 1 120 mm
Světlá výška:
Vzadu 100 mm
Vpředu 100 mm
Rozvor náprav: 2 662 mm
Rozchod předních kol: 1 700 mm
Rozchod zadních kol: 1 650 mm
Převisy karoserie:
Vpředu 885 mm
Vzadu 752 mm
Objem palivové nádrže: 80 litrů
Objem zavazadelníku: 120 litrů
Suchá hmotnost: 1 330 kg
Pohotovostní hmotnost: 1 435 kg (všechny náplně, 50 % paliva)
Nejvyšší celková hmotnost: 1 650 kg
Šasí a podvozek
Hliníkové s voštinovou strukurou, karbonovými monokokem a integrovanými palivovými nádržemi pro optimální rozložení hmotnosti
Torzní tuhost monokoku: 65 000 Nm rad-1
Hmotnost včetně palivových nádrží: 70 kg
Přední a zadní zavěšení: Dvojité lichoběžníky, vzadu zavěšení suvnou vzpěrou, vpředu chrom-molybdenový pomocný rám. Nastavitelné plynokapalinové tlumiče, elektronicky nastavitelná světlá výška
Motor a převodovka s podporou vzpěrami
Duté poloosy GKN
Progresivní a lehké stabilizátory Koenigsegg vpředu i vzadu
Motor
Hliníkový 5,0L V8 DOHC Koenigsegg, 4 ventily na válec
Kompresní poměr: 9,0:1
Vrtání/zdvih: 91,7 mm / 95,25 mm
Sekvenční vícebodové vtřikování
Dvojité přeplňování turbokompresory, plnící tlak až 1,4 baru
Mazání suchou skříní
Karbonové sání
Hmotnost: 197 kg
Převodovka
Sedmistupňová dvouspojková převodovka, řazení pádly pod volantem
Elektronicky řízený diferenciál
Řízení
Hřebenové řízení s elektrohydraulickým posilovačem TWR
2,7 otáčky mezi rejdy
Průměr otáčení 11 m
Brzdy
Přední brzdy: Keramické brzdové kotouče, průměr 397 mm, 40 mm tloušťky.
Šestipístkové třmeny, posilovač.
Zadní brzdy: Keramické brzdové kotouče, průměr 380 mm, 34 mm tloušťky.
Čtyřpístkové třmeny, posilovač.
Kontrola trakce
Ve stylu F1, optimalizovaná pro výkon, pět režimů.
Kola
Kovanám hliníková Koenigsegg Vortex s centrální maticí
Rozměry vpředu: 19" x 9,5"
Rozměry vzadu: 20" x 12,5"
Pneumatiky
Michelin Supersport
Rozměry vpředu: 265/35 R19" (Y)
Rozměry vzadu: 345/30 R20" (Y)
Rychlostní index: 420+ km/h
Koenigsegg Agera R na oficiálních fotografiích
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesly odteď jezdí z výroby na expediční parkoviště samy a bez lidského dohledu, jsou to scény jako ze science fiction
včera - Někdo si nechal dát přímo v továrně BMW na M3 kombi růžovou ze vzorníku Porsche. To se dnes může?
30.1.2025 - Lewis Hamilton naboural hned při svém prvním testu v barvách Ferrari, pokračuje v historii mizerných začátků
30.1.2025
Nové na MotoForum.cz
- Sepang Shakedown test 1. den: Nejrychlejším Pol Espargaro včera 11:20
- News z EWC Endurance včera 11:00
- Indian Sport Chief RT a Super Chief Dark Horse 2025: stylové cruisery včera 08:00
- König mění Německo za Španělsko a také kubaturu 30.1.2025
- MotoGP-Shakedown: Kdo bude testovat v pátek v Sepangu? 30.1.2025
Nejčtenější články
- Budoucnost je... Budoucnost je vždy neznámá, možná už je načase přestat ji určovat od zeleného stolu
1.1.2025 - Číňané se vší vážností nabídnou v Evropě soupeře vrcholných BMW a Mercedesů, sebevědomí mají na rozdávání
1.1.2025 - Nejbláznivější moderní auto s manuálním řazením spojuje tento „fofrklacek” s motorem 8,0 V10 a ještě větším místem pro náklad
1.1.2025 - Žena ve svých 80 letech vrátila automobilce manuální sporťák, který po 25 letech vlastnictví musela přestat řídit
1.1.2025 - Sběratel po dvou letech vydělá na prodeji jednoho z pouhých deseti vzácných Bugatti až 176 milionů, tomu se říká dobrý kauf
1.1.2025
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 01.31. 20:51 - Truck Daškam
- OT - zavírám krám, uklízím 01.31. 20:14 - petr_riha
- Lampárna (stěžovatelna) 01.31. 14:40 - pavproch
- Další zajímavá autovidea 01.30. 13:41 - Stepan
- Fiat a vše kolem nich 01.30. 11:37 - pavproch
- Nová baterie - dobíjecí napětí? +dotaz alternátor 01.29. 16:12 - Kecachep
- Onboard videa 01.29. 12:47 - Brus
- Za kolik jezdíte s dieselem? 01.29. 08:35 - Brus