Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Audi 1,8 TFSI 125 kW: posílená osmnáctistovka v detailech
9.8.2011 | Petr Miler | Přidat příspěvek
Audi již při odhalení inovované A5 uvedlo, že vůz pro rok 2012 dostane vylepšený motor 1,8 TFSI s výkonem 125 kW. Nyní si o něm můžeme říci více.
Při představování faceliftovaného Audi A5 se většina pozornosti soustředila na odstranění výkonných, atmosféricky plněných šesti- a osmiválců z nabídky vozu. Krom toho ale Audi vylepšilo nejslabší benzinový motor 1,8 TFSI, který byl dosud nabízen s výkonem nejvýše 118 kW. Věděli jsme v tu chvíli ale jen tolik, že dostane 7 kW navíc, nyní si o můžeme říci pár i pár dalších detailů.
Objem motoru pochopitelně zůstal zachován na 1 798 cm3, maximální výkon a hlavně jeho průběh se ale výrazně změnily. Agregát nově nabízí již několikrát zmíněný maximální výkon 125 kW (170 koní) posazený do pouhých 3 800 ot./min, který pramení z nejvýše 320 Nm točivého momentu dostupného v rozmezí 1 400 a 3 700 ot./min. V A5, kde tato jednotka slaví premiéru, rozhýbe vůz z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy a dosáhne rychlosti nejvýše 230 km/h. Co je ale aspoň pro Audi dozajista podstatnější je kombinovaná normovaná spotřeba paliva ve výši 5,7 litru na 100 km jízdy, což odpovídá emisím CO2 rovným 134 g/km a tedy jen minimální europokutě za nadlimitní spotřebu. Nadto agregát s předstihem plní emisní normu Euro 6, která vstoupí v platnost až v roce 2015.
Vyšší efektivity motoru dosáhla automobilka mj. zvýšením maximálního tlaku přímého vstřikování paliva do válců (ze 150 na 200 barů). To je doplněno možností nepřímého vstřiku paliva do sacího potrubí, které je prý účinnější při nižší zátěži motoru zahřátého motoru. Přímý vstřik tak logicky pracuje buď za vysoké zátěže nebo první kilometry po startu. Krom toho motor dále pracuje s proměnným časováním výfukových ventilů.
Agregát je díky blíže neupřesněným úpravám také o něco lehčí než dosud (váží 131,5 kg, tedy o 3,5 kg méně) a pracuje se zcela novým turbodmychadlem generujícím plnící tlak až 1,3 baru. Dmychadlo je vyrobeno z materiálů schopným odolat teplotám až 980 stupňů Celsia a řídí jej vylepšená elektronika, jenž je s to průběžně upravovat plnící tlak s ohledem na minimalizaci spotřeby paliva.
1,8 TFSI je dále vlastní elektronicky ovládaný systém chlazení olejem, jehož úkolem je především přivedení chladící kapalinu do optimální teploty co nejdříve po startu. Chladiče oleje tak využije až poté, co se zahřeje v motoru - to z ní s ohledem na běžné způsoby chlazení celého motoru docela všedně, u chlazení oleje se ale tento způsob doposud používal spíše výjimečně.
Co určitě dále stojí za zmínku je fakt, že svody výfukového potrubí (nebo alespoň jejich část) jsou přímou součástí hlavy válců a celé toto ústrojí je chlazeno vodou. To prý dovoluje použití chudší směsi paliva (méně benzinu) a další snížení spotřeby paliva, neboť výfukové plyny tak mají nižší teplotu i bez potřeby chlazení celého spalovacího procesu bohatou směsí. Přiznáváme se ale, že toto nám velký smysl nedává - máme za to, že chlazení bohatou směsí je kvůli vysoké kompresi turbomotoru nutné přímo kvůli čistotě průběhu spalovacího procesu a předejití nežádoucím detonacím. Ačkoli chlazení jakékoli vnější části motoru v tomto případě může pomoci a pravděpodobně i pomůže, nevnímáme zrovna chlazení výfukového potrubí jako natolik podstatné, aby na snížení spotřeby paliva mohlo mít větší význam.
Toto jsou podstatné detaily o inovovaném 1,8 TFSI. Jak funguje ten dosavadní si můžete přečíst třeba v našem test Škody Octavia Combi 4x4 1,8 TSI. Jak bude fungovat ten právě představený budeme muset teprve zjistit...
Inovovaný motor 1,8 TFSI a Audi A5, ve kterém ještě letos oslaví své premiérové nasazení
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Expert předělal volant moderního Porsche na otočné sněžítko. Dalo to příšernou práci, přitom taková blbost, co?
23.12.2024 - Žhavý kandidát na letošní Darwinovu cenu vjel s BMW X5 na přejezdu přímo pod vlak. Z jednoho auta má dvě, zázrakem přežil bez zranění
22.12.2024 - Někteří žasnou, že Bugatti dodělalo majitelce do auta držák na nápoje, přitom je to hloupost jako ze Simply Clever Škody
21.12.2024
Nejnovější články
- Na dvě části zaměstnanců VW dopadnou úspory obzvlášť tvrdě, platy jim budou klesat rok co rok 6 let, 4 tisíce míst bude zrušeno
před hodinou - Výsledek srovnání ostrých kombíků Audi a BMW na sněhu nutně překvapí, ještě před 5 léty by bylo všechno jinak
včera - Spolu s automobilkami padají ke dnu i jejich dealeři. Nevydělávají téměř nic, zisky jim klesly o 34 procent skoro na nulu
včera (1) - Kdysi populární francouzský luxusní koráb téměř do jednoho zabila rez a nespolehlivost, pár zachovalých kusů dnes koupíte lacino
včera - U soudu se provalilo, že krachující největší evropský výrobce motorek má na skladech 265 tisíc neprodaných strojů, to nemůže přežít
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva