Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Projděte si všechny klíčové podrobnosti a technické detaily charakterizující facelift nejdůležitějšího modelu mladoboleslavské automobilky.

Tip: Projděte si také naše první živé dojmy ze setkání s faceliftovanou Octavií. Je naživo ošklivá, nebo ne?

Během dnešního večera budeme mít vůbec první příležitost podívat se na snad nejrozporuplněji přijímaný mladoboleslavský automobil poslední doby a budeme tak moci alespoň subjektivně říci, jestli naživo vypadá Octavia po faceliftu lépe nebo hůře, než se z fotek zdá. Škoda představí svou přepracovanou nejúspěšnější modelovou řadu ve Vídni, než vám ale budeme moci tlumočit první bezprostřední dojmy, mohli bychom si v rychlosti udělat souhrn toho známého a přidat právě zveřejněná nová fakta.

Pokud jde o design, tady už z fotek není mnoho co říct. Octavii 2017 jste na rozličných fotografiích jistě všichni viděli a nepochybujeme ani o tom, že na ni, respektive především její neortodoxně pojatá světla a celou příď, máte svůj názor. Ať už je ale jakýkoli, mohlo by vás zajímat, že Škoda nyní za příplatek nabídne možnost objednat si přední světla kompletně sestavená ze segmentů LED a jen pro pořádek uvádíme, že vnější pár jsou potkávačky, zatímco ty vnitřní nalepené na masce chladiče na sebe berou funkci dálkových světel.

Kvůli přepracovaným nárazníkům se lehce pozměnily také rozměry auta. Liftback byl prosloužen o 11 mm na výsledných 4 670 mm, Combi pak pro změnu narostlo o 8 mm na celkových 4 667. Zajímavé také je, že se změnil rozchod zadních kol. V závislosti na konkrétní motorizaci jde o 20 anebo 30 mm. A abychom to měli zvnějšku kompletní, zákazníci budou moci vybírat z dvanácti standardních laků a až padesáti odstínů zvláštních barev dodávaných na přání.

Pokud se přesuneme do interiéru, měli bychom říci, že drobnými úpravami prošel panel klimatizace, přístrojová deska a kromě toho stylistické oddělení zakomponovalo do kabiny ambientní osvětlení. Tisková zpráva zmiňuje rovněž nové potahové materiály, v některých případech i pozměněné barvy a to samé platí také pro dekorační lišty.

Mnohem více se toho dělo s palubními systémy, především pak s multimediálním rozhraním. Jsou čtyři, přičemž vrcholné provedení Columbus dostalo displej s uhlopříčkou 9,2“, wi-fi hotspot, modul LTE anebo interní paměť o kapacitě 64 GB. Pro mobilní telefony je k mání bezdrátová nabíječka a vlastní připojení Octavie na internet umožnilo rozjet nové mobilní služby. Infotainment Online nabízí informace a zábavu, Care Connect zase asistenční služby a podporu. Další online služby, mezi které patří vzdálený přístup k vozu, fungují prostřednictvím aplikace Connect App na chytrém telefonu.

Pokud jde o techniku, změnu rozchodu kol na zadní nápravě jsme již zmiňovali, naopak pod přední kapotou se toho moc nemění. Z nabídky (pro český trh, jinak se stále vyrábí) vypadla přeplňovaná dvanáctistovka a místo něj je zde litrový tříválec o výkonu 115 koní. Nad ním je čtyřválec 1,4 TSI disponující 150 koňmi, nicméně čtrnáctistovka bude mání také s výkonem sníženým na 110 koní, její výhodou ale je, že kromě klasického benzínu může spalovat také CNG. Vrcholem mezi základními benzínovými pohonnými jednotkami je osmnáctistovka TSI s maximálním výkonem 180 koní.

Na rozdíl od zážehových pohonných jednotek jsou diesely všechny čtyřválcové. Základem je 1,6 TDI produkující 116 koní a zůstává rovněž dvoulitr ve dvou výkonových variantách. Zatímco ta slabší má 150 koňských sil, silnější jich nabídne 184. Samozřejmostí jsou pak modely s pohonem všech kol - tato nabídka platí pro 1,8 TSI a méně výkonné 2,0 TDI, přičemž ostřejší vznětový motor jinak než se 4x4 nedostanete.

Poslední, pro Škodu ale neméně důležité jsou pak vrcholné modely RS a Scout. Jak vypadají, vám opět napoví naše galerie, my můžete zatím vypíchnout pár nejdůležitějších technických údajů. Nejvýkonnější varianta posílila z 220 na 230 koňských sil dostupných od 4 700 do 6 200 otáček za minutu, maximum točivého momentu benzínového dvoulitru pak vrcholí hodnotou 350 newtonmetrů od 1 500 do 4 600 ot./min.

V kombinaci se standardní šestistupňovou manuální převodovkou to znamená schopnost akcelerovat z místa na stovku za 6,7 sekundy a maximální rychlost 250 kilometrů v hodině a Škoda při tom všem uvádí průměrnou kombinovanou spotřebu jen 6,5 litru na 100 kilometrů. Rodina nejrychlejších modelů samozřejmě zahrnuje modely kombi, verze s automatickými dvouspojkovými převodovkami a pochopitelně i dieselové varianty, takže pokud vás zajímají další relevantní technické údaje, více vám napoví naše přehlednější tabulky.

Pokud jde o Scout charakterizovaný podvozkem zvýšeným o 30 milimetrů a černými lemy blatníků i prahovými nástavci, v jeho případě se vůči dosavadnímu provedení paleta motorů nemění. I nadále je tedy možné sáhnout po benzinové 1,8 TSI, která produkuje 180 koní, jenž stojí za zrychlením z klidu na stovku za 7,8 sekundy. V případě dieselů je pak k dispozici dvoulitrový agregát naladěný na 150 nebo 184 koní, přičemž normovaná spotřeba činí 5 až 5,1 l/100 km. Nově lze ovšem i slabší motorizaci spřáhnout se sedmistupňovým automatem DSG.

Ještě před dnešním živým odhalením pak Škoda zveřejnila ceny všech variant. Dnes to byly ceníky eReSa a Scoutu, už dříve pak byly naceněny standardní varianty. Že podražily, víme, zároveň jsou ale více vybavené. Vás ale stejně jistě nejvíce zajímá, jak se novinka jeví naživo. Povíme vám i to, během pár hodin...

Technická data Škody Octavia 2017 - benzinové motory

Technická data Škody Octavia Combi 2017 - benzinové motory

Technická data Škody Octavia 2017 - dieselové motory

Technická data Škody Octavia Combi 2017 - dieselové motory

Technická data Škody Octavia 4x4 2017

Technická data Škody Octavia Combi 4x4 2017

Technická data Škody Octavia RS 2017

Technická data Škody Octavia Combi RS 2017

Technická data Škody Octavia G-TEC 2017

Fotografie Škoda Octavia liftback 2017

Fotografie Škoda Octavia Combi 2017

Fotografie Škody Octavia RS 2017

Fotografie Škody Octavia Scout 2017

24minutové video s detailními statickými i jízdními záběry

Videopřenos z premiéry ve Vídni

Miro Mihálik