Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Líbí se vám pojetí nových Volv XC90 a XC60, ale přijdou vám příliš drahá? Nová XC40 se drží jejich stylu, své služby ale nabízí levněji, byť ne levně.

Nové Volvo XC40 je konečně venku i oficiálně, prozkoumat jej tak můžeme do posledního šroubku. Začneme u rozměrů, jež zahrnují délku 4 425 milimetrů či rozvor 2 702 mm. Novinka je tak o 263 milimetrů kratší než Volvo XC60, v rámci výšky ovšem poklesla o pouhé 3 mm. Standardem jsou 17palcová kola, zákazníci ovšem budou moci sáhnout i po jednadvacítkách.

Venkovní vzhled vozu dostal na starosti mladý britský designér Ian Kettle, který dle svých slov chtěl stvořit „drsného malého robota“. Vůz má relativně krátkou kapotu motoru a masivní koncový sloupek. Kettle se vyhnul i nízké střešní linii, díky čemuž má Volvo XC40 oslovit hlavně malé zákazníky toužící nejen po působivém vzhledu, ale také praktičnosti.

Novinka jako první švédský model stojí na platformě CMA, kterou Volvo vyvinulo společně s mateřským Geely. Užívat jí budou i čínské vozy (zejména pod nově založenou značkou Lynk & Co), většina práce na architektuře byla vykonána ještě pod dohledem tehdejšího technického šéfa značky Petera Mertense. Toho však již nově najdeme na postu šéfa výzkumu a vývoje u Audi.

Zákazníci budou zpočátku volit mezi dvěma verzemi T5 a D4. V obou případech je standardem pohon všech kol a osmistupňová automatická převodovka, nicméně ve druhé fázi by Volvo mělo představit také tříválcové agregáty. Ty už budou moci být spojeny s šestistupňovým manuálem a pohonem předních kol. Kromě toho máme očekávat i plně elektrickou a plug-in hybridní verzi, není však jasné, kdy.

Za názvem T5 se skrývá verze osazená přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem, jenž produkuje 247 koní a 350 Nm. S tímto výkonem XC40 zvládne stovku za 6,5 sekundy a maximálně pokoří 230 km/h. Průměrná spotřeba pak byla dle velikosti kol vypočítána na 7,2 až 7,4 l/100 km na základě cyklu NEDC, při užití reálnější procedury WLTP ale průměr již narůstá na 8,3 až 9 l/100 km.

Přesunout se můžeme ke čtyřválcovému turbodieselu o objemu 2 l. Pod pravou nohu doručí 190 koní a 400 Nm točivého momentu, sprint z klidu na stovku zvládne za 7,9 sekundy a auto rozjede na nejvyšší rychlost 210 km/h. V případě spotřeby lze počítat s 5 až 5,2litrovým průměrem dle cyklu NEDC, respektive 6,3 až 7litrovým podle WLTP.

V rámci výbavy budou zpočátku k mání tři úrovně včetně Momentum a R-Design, základní provedení a vrcholná verze Inscription dorazí později. Již Momentum obsahuje bohatý standard zahrnující 12,3palcový digitální přístrojový štít nebo 9palcový centrální displej. Nechybí ani dvouzónová klimatizace, vyhřívaná kožená sedadla či zadní senzory a čelní LED světla.

Zavazadelník pobere v základu 460 litrů, což v rámci segmentu patří na vrchol. Praktičnost vozu lze navíc navýšit celou řadou háčků, kontejnerů nebo přihrádek rozesetých napříč kabinou. Středová konzole tak hostí vyjímatelný koš, nechybí ani schránky pro bezdrátové dobíjení mobilů. Volvo navíc dodává, že ani s jedním prvkem není spojeno tradiční chrastění plastů.

Bezpečnost mimo jiné zajišťují autonomní brzdy doplněné systémem detekce chodců a cyklistů. Dorazila i sada kamer monitorujících celé okolí vozu z tzv. ptačího pohledu, dále lze zmínit i semi-autonomní řízení Pilot Assist umožňující samovolnou akceleraci, deceleraci a zatáčení vozu do rychlosti 80 km/h. Podle Volva to ovšem funguje jen na „dobře označených“ silnicích.

Souběžně s novým SUV XC40 spouští automobilka také program Care by Volvo, který má skoncovat se zažitými postupy při nákupu aut. Z procesu tedy snadno můžete vynechat dealerství, místo toho je možné vše vyřídit z tepla domova skrze mobilní aplikaci. Nejde přitom jen o konfiguraci, ale také platbu a dokonce i volbu pojištění či doprovodných služeb, z nichž některé jsou zdarma.

Součástí je telefonní služba, kde operátor sdělí ceny paliv ve vašem okolí, možné je dokonce zařízení dotankování nádrže bez vaší přítomnosti. K tomu automobilce postačí digitální klíč, kterým můžete dokonce obdarovat také ostatní členy rodiny či přátele. Ti pak následně mohou využít vozu místo vás, vy jim ovšem můžete - tak jako třeba zaměstnancům servisu - nastavit nejvyšší rychlost.

Tím benefity nového programu nekončí, kupříkladu ve Velké Británii budou majitelé moci až po 12 dní v roce využívat jiného firemního modelu. Zda to bude možné také u nás, aktuálně není jisté - značka ostatně dodává, že program Care by Volvo bude zpočátku dostupný pouze v některých zemích, než se rozšíří na všechny trhy světa, na kterých je automobilka činná.

Ve finále již jen dodáme, že ceny v západní Evropě startují na 828 500 Kč, což z XC40 dělá nejlevnější cestu k novému SUV VOlva. Objednávky je možné začít sepisovat již dnes, první exempláře ale k zákazníkům dorazí až zkraje příštího roku. Kdy se v ceníku objeví základní provedení T3 osazené 1,5litrovým tříválcem, to zatím není jisté.

Oficiální fotogalerie nového Volva XC40

Petr Prokopec