Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Víme konečně úplně vše o nové generaci Škody Fabia. Projděte si kompletní technická data, desítky fotek i první video.

Tip: Projděte si také všechny české ceny nové Škody Fabia a veškeré dostupné podrobnosti k verzi Combi.

První ilustrace třetí generace Škody Fabia byla světu odhalena již na počátku července. V ten moment se rozjel vyčerpávající maraton oficiálních fotek a informací, který se zaměřoval hlavně na hatchback, který bude od zítřejšího dne vystaven na pařížském autosalonu. Na stánku značky jej ovšem v souladu s předchozími informacemi doplní rovněž včera odhalené kombi. To podle nás vypadá po designové stránce vyváženěji, hatchback ale může díky pozoruhodnému množství dostupných barevných verzí nabrat také řady zajímavých podob.

Ke kombíku se znovu vrátíme zítra, dnes se budeme věnovat opět hlavně hatchbacku, jehož délka 3 992 mm se oproti druhé generaci zkrátila o osm milimetrů. V rámci šířky 1 732 mm pak máme tu čest s devíticentimetrovým nárůstem, zatímco výška 1 467 mm počítá s třícentimetrovým poklesem. Mimo to tu máme o 5 mm natažený rozvor (na 2 470 mm), stejně jako se vpředu i vzadu rozšířil o 30 mm rozchod kol.

Je tedy logické, že původní platforma PQ24 byla přejmenována na PQ26 a přejala některé, dosud přesně nespecifikované části skládačky jménem MQB. Pozitivní přitom je, že navzdory větším rozměrům máme tu čest s nižší hmotností, a to až o 65 kilogramů. Základní provedení osazené motorem 1,0 MPI tak váží 980 kg, zatímco u verze 1,2 TSI máme počítat s 1 129 kily.

Z exteriéru se můžeme přesunout do kabiny, která i přes zkrácení vnějších rozměrů nabízí cestujícím více prostoru. Samotná délka interiéru totiž narostla o osm milimetrů na 1 674 mm, šířka v oblasti loktů pak narostla na 1 401 mm (+21 mm vpředu) a na 1 386 mm (+2 mm) vzadu. Mimo to můžeme poreferovat ještě o sedadlech usazených blíže k podlaze, z čehož pro změnu profitují hlavy pasažérů.

Kromě prostoru pro cestující doznal změn i zavazadelník, který pojme 330 litrů (+15 l) ve standardním stavu. Po složení sedadel však objem naroste na 1 150 l, samotnou manipulaci s nákladem přitom usnadňují velké dveře, které se otevírají až do výše 1 915 mm. Hrana zavazadelníku pak leží 659 mm nad zemí, zatímco šířka ložné plochy narostla o dva milimetry na 960 mm.

Zatímco zavazadelník doznal zvětšení, pod kapotou nabídne nová Fabia jen motory s malým objemem. Ty benzinové bude ve spodní části nabídky zastupovat atmosféricky plněný litrový tříválec, se kterým je spojen pětistupňový manuál. Ve slabší verzi naladěné na 44 kW/60 koní a 95 Nm přitom máme počítat s akcelerací na stovku za 15,7 s, nejvyšší rychlostí 160 km/h a spotřebou 4,7 l/100 km.

Silnější provedení produkující 55 kW/75 koní dostalo do vínku stejný točivý moment jako to slabší, stovku však zvládne za 14,7 sekundy a rozjede se až na 172 km/h. Spotřeba pak činí 4,8 l/100 km, zatímco čtyřválec 1,2 TSI disponující 66 kW/90 koňmi a 160 Nm je o jedno deci paliva méně žíznivý. Sprint z klidu na stovku přitom zvládne za 10,9 sekundy, zatímco maximální tempo činí 182 km/h.

Vrcholem vonnější části nabídky je pak motor 1,2 TSI naladěný na 81 kW/110 koní a 175 Nm, se kterým je již standardně spřažen šestistupňový manuál. Stovku s ním přitom zvládnete za 9,4 s, zatímco nejvyšší rychlost činí 196 km/h a spotřeba 4,8 l/100 km. Sáhnout pak můžete i po verzi osazené sedmistupňovým automatem DSG, která je stejně rychlá, jen o desetinu úspornější.

V případě 1,4litrového tříválcového turbodieselu se již vracíme zpátky k pětistupňovému manuálu, přičemž zpočátku mají být k dispozici pouze verze naladěné na 66 kW/90 koní a 230 Nm, respektive na 77 kW/105 koní a 250 Nm. První počítá s 11,1sekundovým sprintem, maximálkou 182 km/h a spotřebou 3,4 litru, druhá pak s 10,1 sekundami, 193 km/h a 3,5litrovou spotřebou.

Posléze by se ovšem mělo objevit také provedení 1,4 TDI Greenline, u kterého výkon bude ponížen na 55 kW/75 koní a 210 Nm. Mimo to můžeme očekávat také aerodynamickou optimalizaci karoserie či pneumatiky s nízkým valivým odporem, pročež průměrná spotřeba poklesla alespoň v laboratorních podmínkách na pouhých 3,1 l/100 km. Realita ale dozajista bude o pár deci vyšší.

Z motorového prostoru pak můžeme zamířit do sekce výbavy, která počítá se 17 prvky zvanými Simply Clever. Devět z nich je zcela nových, přičemž tím zásadním je technologie MirrorLink propojující váš smartphone a multimediální systém Bolero. Díky tomu dochází k zrcadlení navigace, poslechnout si ovšem můžete i svůj hudební archiv uložený v samotném telefonu.

Opomenuto pak nebylo ani uložení škrabky na led do víčka palivové nádrže, zatímco kapsy v předních dveřích poberou 1,5litrové lahve, ty zadní půllitrové a schránka před spolujezdcem litrovou. Dále lze zmínit síťové kapsy na drobnosti na vnitřních stranách předních sedadel nebo volitelně dodávané háčky na zavěšení tašek v zavazadlovém prostoru.

Úplná technická data nové Škody Fabia hatchback

Nová Škoda Fabia bude zpočátku k dispozici se čtyřmi benzinovými...

...a dvěma dieselovými motory. Posléze ale dorazí ještě verze Greenline

Vůbec poprvé bude Fabia k mání také s bezklíčovým odemykáním/zamykáním/startováním, po stránce bezpečnostní pak můžeme zmínit multikolizní brzdu nebo volitelný Front Assistant s funkcí automatického brzdění City. Únavu řidiče pro změnu rozpozná Driver Activity Assistant, chybět nebude ani standardní kontrola tlaku v pneumatikách.

Premiéru pak společně s novým modelem zažívá také elektromechanické řízení C-EPS nahrazující dosavadní elektrohydraulický posilovač, dopřát si budete moci i dešťový a světelný senzor či neotvíratelnou panoramatickou střechu o rozměru 1 576 x 1 090 mm. Tím ale naše komplexní představení hatchbacku můžeme uzavřít, na kombi a první české ceny dojde již zítra.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2014, máme pro vás i galerii živých fotografií přímo z Paříže.

Živé fotografie nové Škody Fabia z Paříže

Oficiální fotogalerie třetí generace Škody Fabia

Petr Prokopec