Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Neuvěřitelný obrat Porsche. S elektromobily narazilo tak moc, že slibuje vrátit spalovací motory i dřív jen elektrickým modelům
26.10.2024 | Petr Miler
Nechalo si i Porsche otevřená zadní vrátka, o kterých dosud nikdo nemluvil? Skoro to tak vypadá. „Vyvineme nové deriváty našich elektromobilů se spalovacím motorem, abychom nabídli tu správnou odpověď na požadavky zákazníků,” říká finanční šéf firmy. Fajn, jen... Proč až teď?
Ze všech automobilek, které ohlásily plány spojené se zastoupením elektromobilů v jejich prodejích, bylo Porsche vždy tou rozumnější. Nenechte se zmýlit předchozí větou, podobné plány spojené s roky 2028, 2030, 2033 nebo 2035 jsou do jednoho jednoho nesmyslné, ať už mají jakoukoli podobu. Je totiž absolutně nemožné předjímat přání zákazníků i technický vývoj, což budou vždy ty dominantní faktory, které o podobě prodejního mixu rozhodnou. Můžu něco očekávat, můžu něco předpokládat, můžu v něco doufat, ale nemůžu napevno plánovat, co budu vyrábět za 5 nebo 10 let.
Přesto zní líp, když plánujete jen určité zastoupení oněch elektrických aut v prodejích a počítáte i s alternativami typu syntetická paliva, než když vsadíte vše na jednu kartu. I to ale bylo od Porsche moc, neboť to už teď vedlo k tomu, že v Evropě zcela skončil spalovací bestseller jménem Macan a nahradil ho ryze elektrický Macan. O míře jeho úspěchu se teprve dozvíme, první informace z trhu ale nebyly dobré a ani ty druhé nezní o moc lépe. Přes týden jsem hovořil s jedním aktuálním prodejcem Porsche, který mi v reakci na otázku, jak se mu daří prodávat právě elektrický Macan, řekl v zásadě to, že nejčastější reakcí zákazníků na tohle auto je věta typu: „Fajn a kdy to bude k dispozici s normálním motorem?”
Může to být jistá hyperbola, že to ale nejsou jen povídačky prodejců, kteří si obvykle elektrická auta prodávat nepřejí (ne proto, že by jim iracionálně odporovali, ale proto, že se dají prodat jen za cenu přílišného lhaní či zamlčování faktům zákazníků - to nikdo soudný nedělá rád), svědčí už dosavadní kroky Porsche. To nedávno i onen plán prodávat do roku 2030 celých 80 procent všech svých aut s elektrickým pohonem, nemilosrdně odpískalo a dál odporuje nařízením, které tlačí trh takovým směrem. Už to lze brát jako potvrzení zmíněného a zřetelnou změnu přístupu. Po letošním totální fiasku elektrického Taycanu, který prodejně drtí už i odpískaná, v Evropě jen v hrstce verzí doprodávaná spalovací 718, ale muselo udělat ještě jeden krok.
Také Porsche tento týden odhalilo své kvartální finanční výsledky, které tradičně provázely rozmluvy s investory. A děly se věci. Automobilka totiž nejenže potvrdila výše popsanou změnu přístupu, ale rovnou zašla i o krok dál. Podle slov nejvyšších manažerů firmy nyní zkoumá, jak by mohla přepracovat vozy, které byly navrženy jako ryzí elektromobily, aby mohly pracovat i se spalovacími motory. Je skoro neuvěřitelné, že něco takového vůbec přiznává, ale špatná zpráva to samozřejmě není.
„Spousta zákazníků v prémiovém a luxusním segmentu se dívá směrem k vozům se spalovacím motorem, to je teď jasný trend,” řekl při prezentaci výsledků finanční ředitel Porsche Lutz Meschke. Ten potvrdil, že Panamera in Cayenne zůstanou spalovací, stejně tak 911, u té jediné se o tom nepochybovalo. Co bude s dalšími modely, je ale nyní ve hvězdách.
„Pokud jde o výzkum a vývoj, v nadcházejících letech uvidíte větší flexibilitu. Vyvineme nové deriváty našich elektromobilů se spalovacím motorem, abychom nabídli tu správnou odpověď na požadavky zákazníků,” řekl dále Mesche a způsobil pozdvižení. Vysvětlovat se to ale dá lecjak, a tak je otázkou, co přesně si z toho vzít. Možnosti jsou ale v zásadě tři.
Tou první je, že Porsche podobně jako Stellantis i u dosud striktně elektrických modelů počítal s možností, že by spalovací pohon mohly dostat, a proto ho doplní. Možná ne hned, byla-li ale auta vyvinuta od začátku s touto možností, nebude to až tak vývojově složité. Druhou je, že Porsche šlo „all-in” do elektřiny a nedívalo se vpravo ani vlevo a teď to chce změnit. Pak může hledat cesty, jak spalovací motory do aut jako nový Macan nebo chystaná 718 dostat a vozy teprve dodatečně přepracovat. To může být hodně složité, pokud vůbec rozumně možné. Anebo půjde cestou BMW, které nyní počítá s tím, že bude halit dvě různé platformy s různými pohony do hávu v zásadě stejně vypadajících aut. To by asi bylo schůdnější.
Těžko říci, jakou cestu zvolí, jakmile ale nějakou vybere a nové alternativy (do)vyvine, s výrobou problém nebude. „Pokud jde o naši elektrifikovanou řadu, jsme velmi flexibilní, pokud jde o výrobu. Můžeme vyrábět spalovací motory, plug-in hybridy a elektrifikované vozy na jedné výrobní lince v Lipsku,” uvedl dále Meschke.
To jsou všechno dobré zprávy, musíme se jen znovu ptát: Kam Porsche dalo hlavu, když si myslelo, že to půjde jinak? Že prostě samo rozhodne o ideálním pohonu pro vozy jako Macan a zákazníci ho budou akceptovat, i když se zrovna ten elektrický se všemi svými limity pro řadu jeho modelů nehodí? Zejména velká, těžká a aerodynamicky neoptimální SUV jsou pro elektrický pohon totálně nevhodná, neboť znamenají jejich použitelnost v podstatě jen pro krátké trasy. A byť je možné, že to je naprostá většina cest, kterou zákazníci s těmito vozy vykonávají, opravdu si koupíte Porsche za 3 nebo 4 miliony s tím, že na dovolenou s rodinou vyrazíte jiným autem, nebo budete trpět s tímto? Nad slovy „to je teď jasný trend” se jen usmíváme - není to žádný aktuální trend, nikdy to nebylo jinak.
Ani trochu se nedivíme, že to zejména náročná klientela ve velkém odmítá, divíme se jen tomu, že se Porsche o tuto na trhu zřetelně přítomnou informaci léta nezajímalo a doufalo v co? Že si lidé nevšimnou, že reálně použitelný akční rádius takového Taycanu na Autobahnu je okolo 100 km? Že se to za pár let zázrakem změní? Podobné elektrické plány byly neuvěřitelným výstřelem do prázdna a těžko se nám chápe, že s nimi výrobci museli nejdřív narazit, aby udělali to, co jsme roky říkali, že stejně budou muset udělat. A nyní to dělají.
Ale berme to i tak pozitivně: Lepší pozdě nežli později, automobilky se mohly vzpamatovat také v roce 2030 nebo 2035. V roce 2024 ještě není až tak pozdě.



No není ten Taycan skvělý? No není, říkají zákazníci. Porsche to konečně přestalo ignorovat a stejnou chybu s dalšími modely nechce připustit. Pozdě, chce se říci, ale přece. Foto: Porsche
Zdroje: Porsche poprvé a které tradičně provázely podruhé
Bleskovky
Porsche se chlubí časem vrcholného elektromobilu, který je o 5 s pomalejší než jeho 6 let stará spalovací obdoba. Tomu se říká pokrok
včeraPrvní kradené znaky čínského Porsche za cenu Octavie se začaly objevovat v prodeji, automobilka si za jejich „popularitu” může sama
včeraNejoblíbenější produkt VW nestrádá. Jeho loňské prodeje se dokonce vyšplhaly na rekordní úroveň, za vším hledejte cenu
13.3.2025
Nové na MotoForum.cz
- Portimão-Test, 1. den: BMW před Ducati; dále Yamaha a Honda včera 20:57
- Show Marca Marqueze, crash Bagnaii včera 20:28
- V Moto2 první Gonzalez, 18. Salač - a musí do Q1 včera 18:52
- Úvod v Argentině zvládl nejrychleji Marc Marquez včera 16:49
- Ducati Panigale V4 S Carbon: s karbonovými koly včera 08:00
Nejnovější články
Ostré Audi zabavené zločinci ukazuje, jak nenápadné superauto to může být, „anonymní” specifikace je v dražbě
před 9 hodinamiRuský trh s novými auty se po výrazném růstu propadá. Hlavní důvod říká hodně o dnešní geopolitické situaci
před 10 hodinamiToyota odhalila svérázný luxusní kombík. S líbivou cenou míří přímo proti nejprodávanějšímu kombi světa
včeraPorsche se chlubí časem vrcholného elektromobilu, který je o 5 s pomalejší než jeho 6 let stará spalovací obdoba. Tomu se říká pokrok
včeraVW propustí víc lidí, než se zdá. Ze softwarové divize jich vyhodí dalších 1 600, funguje ale jako samostatná firma
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva