Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Ferrari 599 GTO: rychlejší než Enzo
9.4.2010 | Roman Kalina | Přidat příspěvek
Ferrari 599 GTB Fiorano se dočkalo své ostřejší verze GTO, která představuje mezistupeň k závodnímu modelu 599XX. Z extrémních výkonů pravděpodobně nejrychlejšího sériově výráběného silničního automobilu současnosti se bude těšit pouze 599 vyvolených.
Svým označením navazuje novinka z Maranella na legendární modely Ferrari 250 GTO z roku 1962 a Ferrari 288 GTO z roku 1984. Zkratka skrývá slova Grand Tourismo Omologato, což ve volném překladu prakticky znamená závodní vozidlo schválené pro jízdu v běžném provozu.
Pod přední kapotou 599 GTO je uložen vidlicový dvanáctiválec (65°) 6,0 litru odvozený z modelu Enzo. Motor má vnitřní strany válců s menším třením, přebudovaný klikový hřídel a krátké sací potrubí, což zlepšuje přenos výkonu ve vysokých otáčkách. Největší výkon je 500 kW (670 k) při 8250 1/min, což při pohotovostní hmotnosti 1495 kg představuje úžasný váhový poměr 2,23 kg na jednu koňskou sílu. Nepřekvapuje proto zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,35 s a nejvyšší rychlost 335 km/h. Při testování na okruhu ve Fioranu dosáhli testovací řidiči nejrychlejšího kola časem 1 min 24 s, což u automobilu homologovaného pro běžný provoz představuje rekord okruhu a samozřejmě rychlejší čas, než jaký zde byl dosažen s kultovním modelem Enzo. Točivý moment dosahuje hodnoty 620 N.m při 6500 1/min, a na zadní kola se přenáší prostřednictvím šestistupňové sekvenční převodovky F1 ovládané kompozitovými pádly pod volantem. Kombinovaná spotřeba je 17,5 l/100 km, a proto asi nikoho nepřekvapí palivová nádrž na 105 litrů vysokooktanového benzínu. Jinak však tato pohonná jednotka splňuje evropskou emisní normu Euro 5 i americkou LEV2.
Vedle redukce hmotnosti bylo třeba upravit karoserii také z hlediska přítlaku, tvaru nasávacích otvorů a obtékání vzduchu. Konstruktéři přitom využili bohatých zkušeností z formule 1. Oproti 599 GTB má GTO o 144 kg větší přítlak v rychlosti 200 km/h, lépe chlazené brzdy a větší přísun vzduchu do chladiče. Díky tomu se změnila celá přední a zadní část.
Třetím neméně důležitým klíčem ke špičkovým jízdním výkonům je vedle dokonalé aerodynamiky a výkonné pohonné jednotky také optimální rozložení hmotnosti v poměru 47:53 procentům a nově odladěný podvozek. Geometrie zavěšení kol, zadní stabilizátor i odpružení jsou nastaveny na limitu jízdního komfortu stejně jako velmi přímé řízení, takže 599 GTO svému řidiči určitě neprozradí, co je to nedotáčivost, a naopak mu nabídne superrychlou a neskutečně přesnou reakci na jeho pokyny. Ve velké míře se na tom podílí také elektronika zastoupená druhou generací magnetoreologických tlumičů (SCM2), stabilizačním systémem (CST) a protiprokluzovým systémem F1-Trac. Za skvělým podvozkem nezůstávají pozadu ani další komponenty vozu. Za zmínku stojí například karbon-keramické brzdy (vpředu kotouče o průměru 398 mm, vzadu 360 mm), které díky lepšímu chlazení a speciálně nastavenému ABS umožní vozidlu zastavit z rychlosti 100 km/h na 32,5 m. Na perfektním držení stopy a krátké brzdné dráze se podílí i 20palcová kola (vpředu 9,5Jx20, vzadu 11,5Jx20) a speciální pneumatiky Michelin Supersport (vpředu 285/30 ZR20 a vzadu 315/35 ZR20). Další novinkou je informační systém (VRE), který neustále monitoruje a vyhodnocuje nejrůznější údaje a řidiči pak nabízí hodnoty okamžité výkonnosti automobilu.
Vybraný a značně omezený počet VIP klientů si bude moci prohlédnout novinku již 14. dubna na Vojenské Akademii v Modeně, oficiální světová premiéra pro veřejnost je naplánována na konec dubna na autosalonu v Pekingu.
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Německý automobilový průmysl zasáhl symbolický krach, tradiční výrobce skončil po 228 letech, 1 500 lidí je bez práce
před 9 hodinami - Expert předělal volant moderního Porsche na otočné sněžítko. Dalo to příšernou práci, přitom taková blbost, co?
23.12.2024 - Žhavý kandidát na letošní Darwinovu cenu vjel s BMW X5 na přejezdu přímo pod vlak. Z jednoho auta má dvě, zázrakem přežil bez zranění
22.12.2024
Nové na MotoForum.cz
- Ducati Multistrada V2 a V2 S 2025: nejlehčí ve své kategorii 23.12.2024
- John McPhee 2025 za MasterMac Honda v British Superbike Championship 23.12.2024
- Savadori zůstává další 2 roky u Aprilie 22.12.2024
- Chun Mei Liu pojede i 2025 WorldWCR 21.12.2024
- Startovní listina Red Bull Rookies Cupu 2025 21.12.2024
Nejnovější články
- Většina Němců nechce zákaz spalovacích aut a nařizování elektromobilů, preferují dnes upozaďované řešení
před 3 hodinami - I úplně poslední evoluce Trabantu se dá koupit dodnes nejetá, vznikla až po roce 1990, bez nejtypičtějšího prvku auta
před 4 hodinami - Putinova limuzína opět zdražila, jako Rolls-Royce už i stojí. K dispozici ale není ani jedno nové auto
před 6 hodinami - Tesla zkouší rozhýbat prodeje svého největšího propadáku dobíjením zdarma. Je to levárna, která se vyplatí jen jí
před 7 hodinami - Německý automobilový průmysl zasáhl symbolický krach, tradiční výrobce skončil po 228 letech, 1 500 lidí je bez práce
před 9 hodinami
Živá témata na fóru
- Onboard videa 12.25. 17:03 - Stepan
- Fiat a vše kolem nich 12.25. 16:33 - pavproch
- Policejni Passaty, Superby a neoznacena merici vozidla #2 12.24. 14:09 - M.Z.
- Politický koutek 12.24. 12:03 - Brus
- Pneu koutek 12.23. 18:43 - řidičBOB
- PF 2022, 2023, 2024. 2025 12.23. 11:54 - Lachende Bestien
- Dálniční známka 2021 i 2022 (přidáno 2023, 2024 atd) 12.23. 11:47 - Lachende Bestien
- BMW Divize 12.22. 14:52 - pavproch