Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Jak zakončit týden plný úniků? A co třeba pěkným únikem? Dodge neuhlídal celou sadu fotek nového Dartu, podívejte se na něj.

Bude to nesporně jedna z největších novinek detroitského autosalonu, který začíná již v pondělí 9. ledna. Nevíme, kdy s ní chtěla automobilka oficiálně vyrukovat, jisté ale je, že od této chvíle na tento moment nemusíme dále čekat. Ven se totiž dostala velká, dost možná kompletní sada oficiálních fotek Dodge Dart ve velmi dobré kvalitě, která vůz zachycuje ze všech stran zvenčí i zevnitř. K dispozici navíc máme i dvouminutové oficiální video, takže na nový Dart se u nás můžete vynadívat vskutku dosyta. A s čím tedy přichází?

Nedá se říci, že by pohled na design vozu přinášel nějaké obrovské překvapení. Již v první polovině prosince jsme vám přinesli první i druhou oficiální upoutávku, které sice zachycovaly jen části karoserie a interiéru, nešlo ale o úplně malé části, a tak jsme si jakous takous představu o designu Dartu mohli udělat. Z prvních snímků se zdál být vcelku atraktivním vozem (obzvláště ve srovnání s modelem Caliber, který v nabídce Dodge nahradí) a nemůžeme říci, že by na nás kompletní odhalení udělalo zásadně horší dojem.

Vůz na pohled zaujme především svým výrazným klínovitým profilem, který na přídi otevírají relativně nízká, hluboko do bočních blatníků protažená přední světla a vcelku decentní šestiúhelníková maska chladiče. Ta je „přeražená” začerněnou částí předního nárazníku, nad níž se skví kříž ve stylu toho, který známe z loga značky. To ostatně svou přítomností - spolu s nápisem Dodge v pravé dolní části - logo u Dartu nahrazuje. Na masku chladiče pak po stranách navazují sympaticky střižené prostory s drobnými předními mlhovkami.

Záď americké novinky je posazena o poznání výše, typické pro ni budou ale hlavně koncové světlomety roztažené prakticky po celé zádi. Když se navíc podíváte na noční záběry, zjistíte, že po celém svém obvodu také svítí a nezaměnitelný dojem budou vytvářet i v noci. I toto je poznávací prvek značky, pro modely Charger nebo Challenger je typické velmi podobné řešení zádě.

Posuďte sami, jak se vám vůz líbí, nám se ale zamlouvá a vůbec bychom se nezlobili, kdyby jej automobilka nabídla i v Evropě.

Také interiér je střižen v atraktivním stylu, snad jen volant dává vzpomenout na starší, zdaleka ne tak vkusné modely Dodge této třídy. Jeho charakteristickým rysem se stanou hlavně přístrojová deska a výstup palubního systému s velkými displeji, které už svou barevností vystupují nad všechny okolní prvky. Nedá se však říci, že by architektura palubní desky, řešení sedadel nebo výplní dveří byly fádní, i ty vypadají lépe, než by většina z nás od amerického vozu této třídy čekala.

Ačkoli únik snímků je masivní, specifikace zatím uhlídal koncern Chrysler-Fiat všechny. Naštěstí můžeme vycházet z předchozích informací, které nebyly až tak kusé, jak bývá v případě postupného odhalování obvyklé. Jisté tedy je, že Dart stane na upravené platformě Alfy Romeo Giulietta s označením CUSW (Compact U.S. Wide), která je pro použití v amerických modelech rozšířena a prodloužena. Karoserie vozu je vyrobena z 68 procent z vysokopevnostní oceli a má nabídnout velmi pevnou a tuhou strukturu při zachování relativně nízké hmotnosti.

Vůz by měl být 4,65 metru dlouhý, 1,8 metru široký, rozvor náprav by měl činit 2,701 metru. Pod kapotou se objeví celkem tří motory, pochopitelně vždy benzinové (jsme v Americe...). Nejmenším z nich bude jednotka 1,4 MultiAir Turbo s výkonem 160 koní známá třeba právě z italské dárkyně orgánů, Alfy Giulietta, která bude naladěna na zatím neznámý výkon. Ještě větší neznámou jsou dvě další nové jednotky od Chrysleru s obchodním označením Tigershark. První bude mít objem 2,0 litru, druhá pak 2,4 litru a opět techniku MultiAir, nejvyšší výkony budou mít hodnotu 160 resp. 184 koní. Díky MultiAir mají mít tyto agregáty ve srovnání se staršími motory stejné třídy o 15 procent vyšší výkon v nižších otáčkách a o 7,5 procenta nižší spotřebu paliva. Převodovky budou z počátku k dispozici dvě - manuální a automatické buď s dvěma spojkami, později má nabídku doplnit devítistupňový automat ZF s hydrodynamickým měničem.

Na přesné specifikace si budeme muset počkat, po tomto úniku předpokládáme, že více než pár hodin trpělivosti třeba nebude.

Petr Miler