Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Citroën C4 2015: facelift má české ceny, za turba dáte více než za atmosféry
19.2.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Vypuštění atmosférických motorů zvedlo základní cenu hatchbacku na 349 900 Kč. Za vrcholný PureTech s automatem pak dáte 470 tisíc korun.
Modernizace Citroënu C4 nepatří zrovna mezi ty nápadné, kosmetických změn totiž není mnoho. Víceméně se jedná pouze o nové světlomety, které počítají s LEDkami pro denní svícení. Přední a zadní nárazník nyní zdobí větší množství chromu a sáhnout můžete také po 17palcových kolech Miami. To je ale zvenčí vše, uvnitř pak nechybí zejména sedmipalcový dotykový displej multimediálního systému a lepší čalounění či odhlučnění.
Daleko více Francouzi úřadovali pod kapotou, kde se objevují hned tři nové motory. I když slovo „nové“ musíme dát minimálně do dvojitých uvozovek, neboť 1,2litrový tříválec PureTech v nabídce figuroval již před faceliftem, kdy produkoval 130 koní. Tato verze zůstala zachována, nově však dorazilo slabší naladění disponující výkonem 110 koní. Počítat tak můžete se stovkou za 10,9 s, nejvyšší rychlostí 184 km/h a spotřebou 4,8 l/100 km.
Kromě toho je možné sáhnout po dvojici dieselových agregátů 1,6 BluHDi, kdy první produkuje 100 a druhý 120 koní. Průměrná spotřeba v obou případech činí 3,6 litru na sto kilometrů, jízdní dynamika je však rozdílná. Méně výkonný model zvládá sprint na stovku za 11,5 sekundy a nejvyšší rychlost 180 km/h, ten potentnější pak na první disciplínu potřebuje 10,6 sekundy a v případě té druhé vám na tachometru ukáže 197 km/h.
Všechny čtyři agregáty počítají s manuálem, přičemž slabší benzinový PureTech dostal do vínku pouze pět rychlostních stupňů a zbytek šest. Silnější provedení tříválce je pak možné spřáhnout rovněž se šestistupňovým automatem Aisin, který o jednu desetinu zhoršuje jak spotřebu (4,8 l versus 4,9 l), tak i dynamiku (10,8 s versus 10,9 s).
Po stránce cenové můžete oproti dřívějšku počítat s lehčím zdražením. Zatímco modelový rok 2014 začínal v případě atmosférického motoru 1,4 VTi na sumě 326 900 Kč, která již počítala se slevou a bonusem 15 tisíc korun za starý vůz, na faceliftovaný model osazený přeplňovaným benzinovým tříválcem budete potřebovat 349 900 Kč.
Výše zmíněný bonus je do této částky již započítán, přičemž základem je úroveň výbavy Live. Na té je k dispozici pouze základní jedna-dvojka, přesunout se tak můžeme na další stupeň Live Edition. Zde již kromě slabšího benzinového motoru (364 900 Kč) pořídíte také ten silnější (399 900 Kč) a zvolit můžete i méně potentní diesel (399 900 Kč).
Dále je na řadě úroveň Feel, která již počítá se všemi agregáty. V případě vonnějších oktanů tak budete platit 389 900 Kč, respektive 414 900 Kč (nebo 449 900 Kč za verzi s automatem), u dieselu pak 409 900 Kč nebo 434 900 Kč. Dopřát si ovšem můžete ještě vrcholnou výbavu Feel Edition, za níž ve všech případech připlatíte dalších 20 tisíc korun.
Jelikož oficiální ceník prozatím na stránkách českého zastoupení nevisí, nemůžeme si výbavy projít jaksepatří do detailu. Doufejme ovšem, že tuto skutečnost budeme moci velmi brzy napravit.















Facelift Citroënu C4 se projevil hlavně příchodem nových motorů, díky nimž základní cena narostla na 350 tisíc korun
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Porsche se chlubí časem vrcholného elektromobilu, který je o 5 s pomalejší než jeho 6 let stará spalovací obdoba. Tomu se říká pokrok
včeraPrvní kradené znaky čínského Porsche za cenu Octavie se začaly objevovat v prodeji, automobilka si za jejich „popularitu” může sama
včeraNejoblíbenější produkt VW nestrádá. Jeho loňské prodeje se dokonce vyšplhaly na rekordní úroveň, za vším hledejte cenu
13.3.2025
Nejnovější články
Škoda začala odhalovat svou novou vlajkovou loď, bude to další velmi kontroverzní novinka
před 3 hodinamiUž i Němci chápou: „Automobilky kvůli elektromobilům uvízly v katastrofální spirále ztrát.” Uniknout z ní nebude snadné
před 4 hodinamiBMW poprvé ukázalo novou elektrickou řadu 3. Vypadá to, že ji znovu trápí stejný problém jako dnešní pětku
před 6 hodinamiNová Audi nedostala prakticky žádná tlačítka na palubní desce, zato ve dveřích jich mají až 23. Je to vrchol okaté láce
před 7 hodinamiŠkoda ukáže elektrickou Octavii poprvé už letos, postupná poprava bestselleru začne v srpnu
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva