Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Alpine Vision: nové pojetí sportovního kupé má 300 koní, sériovkou není
16.2.2016 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(+ videa) Znovuzrozenou francouzskou legendu bude pohánět uprostřed uložené 1,8litrové turbo o výkonu až 300 koní. S tím bude spárována 1,1tunová hmotnost.
Francouzská automobilka dnes dle předchozího avíza oficiálně odhalila nové pojetí koncepčního kupé Alpine. Podle šéfdesignéra znovuvzkříšené značky Antony Villaina je přitom studie Vision na 80 procent shodná s produkční variantou, která se ukáže v závěru letošního roku. Do showroomů pak zamíří ve druhém čtvrtletí roku příštího, přičemž sloužit bude jako předvoj celé rodiny nových modelů. Mezi ně má přitom patřit rovněž SUV, což s ohledem na stávající zákaznické trendy není až tak překvapivé. Jsme ovšem zvědavi, jak zapadne do mantinelů firemního DNA, jímž má být nízká hmotnost či zábavné řízení.
Na spekulace a úvahy ovšem ještě bude dostatek času, nyní se tak pojďme věnovat samotnému kupé. To bylo odhaleno v Monte Carlu, což má odkazovat na někdejší závodní úspěchy značky. Historie však pro automobilku není prioritou. „Aby Alpine bylo skutečným Alpine, musí počítat se základní DNA, jež představuje lehkost, rychlost a zábavu při řízení. Myslím si ovšem, že nové Alpine musí být především moderním vozem s moderním designem a moderními technologiemi, teprve poté půjde o vůz odkazující na minulost,“ dodává šéf značky Bernard Ollivier.
Celý projekt odstartoval již v roce 2008, nicméně příchod globální ekonomické recese původní plány Renaultu poněkud narušil. Francouzská značka tak k revitalizaci Alpine přistoupila až po čtyřech letech, nicméně v roce 2013 to s návratem legendárního kupé vypadalo opět bledě. Šlo totiž o duchovní dítko někdejšího operačního šéfa značky Carlose Tavarese, který však Renault opustil. Rozjetý kolotoč však nakonec nebyl zastaven, a to ani v roce 2014, kdy z projektu vycouval partnerský Caterham.
Zbytek si nejspíše již vybavujete, loni před startem závodu 24 hodin Le Mans Francouzi pustili do světa nový koncept Alpine Celebration. Ten se soustředil především na mimosilniční využití, současná, bílá Vision již je určena pro jízdu po asfaltkách. Renault ji popisuje jako „vysoce výkonný, elegantní, lehký vůz, který nabídne řidičskou rozkoš v její nejčistější formě.“ Vyplnit by navíc měl volné místo na trhu, kromě zábavy má ovšem zajistit i každodenní využití.
Tolik ale nezbytná omáčka, nyní již přistupme k podstatnějším detailům. Ty mechanické zatím zůstávají neznámy, nicméně z neoficiálních zdrojů víme, že o pohon zadních kol se má starat uprostřed usazené čtyřválcové turbo, jenž vzešlo z přeplňované jedna-šestky pohánějící Clio RS. Objem by měl narůst na 1,8 litru, výkon pak u standardní verze na přibližně 250 koní. Dorazit by ovšem měla také dynamičtější varianta, která bude produkovat koní 300. Pokaždé navíc nemá chybět sportovní režim přiostřující reakce.
Přenos výkonu dostane na starosti sedmistupňový automat s pádly pod volantem, přičemž v kombinaci s nízkou hmotností okolo 1 100 kilogramů nebude problémem zrychlení z klidu na stovku za 4,5 sekundy. Podle spekulací přitom Renault původně počítal maximálně s jednou tunou, nicméně tento závazek nemohl být dodržen, neboť by vyžadoval nemalé využití karbonových vláken. To by pak následně zvýšilo cenu, v jejím případě se ale stejně očekává start nad milionem korun.
Tato suma by samozřejmě na Renault byla opravdu vysoká, i proto na novém kupé nenajdete jediný znak francouzské automobilky. Díky tomu má Alpine zamířit také na severoamerický trh, kde se jinak modely Renaultu neprodávají. Jisté viditelné vazby mezi oběma značkami ale nadále zůstanou, neboť vzkříšení Alpine má podpořit návrat Renaultu k vrcholné formě závodění, tedy k opětovnému vzniku týmu F1. Zároveň s tím bude kladen důraz na expanzi divize Renaultsport.
Závěrem jen dodáme, že za zmiňovanou nemalou sumu dostane nové kupé digitální přístrojový štít, polozávodní skořepiny s vícebodovými závodními pásy či dekorace z hliníku a karbonu. Vše pak doplní kožené čalounění či omezený počet ovládacích tlačítek. Místo nich bude řidič spoléhat více na dotykovou obrazovku, maximální požitek mu pak zajistí nízké ukotvení sedadel. Výroba znovuzrozeného Alpine pak bude probíhat v továrně Dieppe, tedy ve stejné lokalitě jako kdysi.
Nový koncept Alpine Vision se ukázal naživo v Monte Carlu...
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Tesly odteď jezdí z výroby na expediční parkoviště samy a bez lidského dohledu, jsou to scény jako ze science fiction
včera - Někdo si nechal dát přímo v továrně BMW na M3 kombi růžovou ze vzorníku Porsche. To se dnes může?
30.1.2025 - Lewis Hamilton naboural hned při svém prvním testu v barvách Ferrari, pokračuje v historii mizerných začátků
30.1.2025
Nejčtenější články
- Nejbláznivější moderní auto s manuálním řazením spojuje tento „fofrklacek” s motorem 8,0 V10 a ještě větším místem pro náklad
1.1.2025 - Žena ve svých 80 letech vrátila automobilce manuální sporťák, který po 25 letech vlastnictví musela přestat řídit
1.1.2025 - Sběratel po dvou letech vydělá na prodeji jednoho z pouhých deseti vzácných Bugatti až 176 milionů, tomu se říká dobrý kauf
1.1.2025 - Číňané dokončují nejdelší dálniční tunel světa, monstrózní stavba mizí v horském masivu na dlouhých 22 km
1.1.2025 - Jeden z největších držáků moderních aut nezabije jako ojetinu skoro nic, prvních 100 tisíc km je pro něj jen rozcvička
1.1.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva