Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Hezké Volvo? Kdeže, tohle je supersportovní kombík. Sen náruživých českých chalupářů si říká Nissan GT-R Wagon
včera | Petr Prokopec
Dnes ikonický Nissan GT-R R35 se pochopitelně vyráběl jen jako kupé, jedna firma ale po dvou letech vývoje představila kit, který vám dovolí vlastnit tento vůz i s karoserií kombi. R35 to ve výsledku vlastně už není, výsledek je ale zajímavý.
Historie Nissanu Skyline sahá až do roku 1957, ve verzi GT-R se však tato ikona objevila poprvé až o dvanáct let později. Nejprve sedan a posléze i kupé vyfasovaly dvoulitrový motor, který produkoval 160 koní. To je poměrně slušné stádo i na dnešní poměry, Japonci jej navíc spárovali s nemalou dietou, neboť GT-R přišlo o veškerou výbavu, která nebyla nezbytně nutná. Značka totiž chtěla, aby vrcholný Skyline exceloval jak na okreskách, tak i na okruzích. Soudě podle 50 vítězství, jichž obě karosářské verze dosáhly během tří let, se jí to zjevně povedlo.
Skyline GT-R druhé generace se ukázal již v roce 1973, do výroby i showroomů však dorazil pouze jako kupé. A nejinak tomu bylo u nástupce, který se již pyšnil ikonickým označením R32. Provedení R33, které dorazilo přesně před 30 lety, pak znovu bylo k mání jako kupé a i sedan, zatímco v případě generace R34 se Japonci vrátili opětovně pouze ke kupátku. A v této tradici pokračovali také u poslední inkarnace Godzilly, která již z názvu vypustila slovo „Skyline“, u GT-R však zůstala. Stejně jako u přeplňovaného šestiválcového motoru.
Suma sumárum tu tedy máme 56letou éru, během které jsme byli svědky pouze dvou karosářských variant - čtyřdveřového sedanu a dvoudveřového kupé. První zmíněná součástí nabídky není již delší dobu, u té druhé konec přichází letos. O to překvapivější může být skutečnost, že letos odstartuje prodej Nissanu GT-R Wagon, tedy kombíku. S touto variantou ale automobilka nemá nic společného.
Kde tedy GT-R přišlo k „batohu“ na zádech? Vysvětlení je však prosté, jde o kreaci společnosti Tofu Auto Works, která na přestavbě pracovala dva roky. Za její základ si ovšem nezvolila dosluhující kupé, nýbrž Nissan Stagea druhé generace. Ten se vyráběl v letech 2001 až 2007 a k dostání byl hlavně v Japonsku, kde klientela mohla volit mezi čtyřmi různě objemnými motory V6. Nejslabší produkoval 215 koní, nejsilnější pak 280 kobyl.
Jakkoliv to není malý výkon, na autentickou Godzillu schopnou poslat na všechna čtyři kola i 600 koní se nechytá. Společnost Tofu Auto Works ale nejspíš nepředpokládá, že by její klientela chtěla s kombíkem jezdit rychle a zběsile. Její přestavba je tedy pouze vizuální a počítá s 11dílným bodykitem. Jeho součástí je jak nová kapota motoru, a to včetně ventilačních otvorů, tak nárazník, který vypadá jako převzatý z originálního GT-R. Na něj pak navazují vytažené lemy blatníků, zadní partie jsou však zcela unikátní.
Novozélandská společnost si celou sadu cení na 6 500 NZD, tedy na nějakých 86 tisíc korun. To není zrovna závratná suma, další ovšem budete muset utratit za lak, přičemž odstín Millenium Jade ze vzorníku Nissanu nevyjde levně ani přímo u automobilky. Otázkou je pak ostatně instalace, neboť jakkoli tuningové firmy vyvíjejí své komponenty tak, aby zapadly přímo do originálních úchytů, často je zapotřebí vzít do rukou kladivo, kleště, pilník, a upravovat a upravovat.
Stagea se navíc v našich končinách neprodávala, pár desítek individuálně dovezených aut se ale po Evropě najít dá. V té chvíli ale možná zvažte, zda místo druhé generaci Stagey nesáhnout po té první. Je sice pravdou, že v tu chvíli budete muset kit od Tofu Auto Works oželet, náplast na to je ale slušná. I když Skyline GT-R jakožto kombi oficiálně neexistoval, původní Stagea k němu měla velmi blízko, neboť používala motor generace R33 a zavěšení z R34.





V této podobě se Nissan Stagea druhé generace prodával až do roku 2007. Společnost Tofu Auto Works nyní pro tento kombík nově nabízí kit, po jehož instalaci vůz vypadá jako současné GT-R. Foto: Nissan
Tohle je výsledek. Foto: Tofu Auto Works, tiskové materiály
Zdroj: Tofu Auto Works
Bleskovky
Brutální silniční stíhačka od autora nejlepších ef-jedniček se dostala do rukou Stiga, zajel s ní nový rekord Top Gearu
včera (3)Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
1.4.2025 (3)Hybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025 (4)
Nové na MotoForum.cz
Nejnovější články
Dobíjecí Volva, kterým hrozí požár, jezdí i v Česku. Jejich nabíjení by se měly vyvarovat stovky zdejších majitelů
před hodinouAudi zřejmě vysychá kasa, rozprodávat začalo své historické závodní speciály. Tyto jdou „na porážku” jako první
před 2 hodinamiK mání je výjimečně zachovalá italská kráska z dob, kdy jste i v kompaktu mohli mít šestiválec. Nic takového znovu nekoupíte
před 4 hodinamiNěmecké automobilky čeká podle analytiků doba temna. Můžou si za to hlavně samy
před 5 hodinamiPoslední rozhovor s vyhozeným šéfem Volva ukazuje, jak totálně mimo byl. Musel jít, „tech guys” autům prostě nerozumí
před 7 hodinami
Živá témata na fóru
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.03. 11:33 - HondaMan
- Politický koutek 04.03. 09:22 - jerry
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.03. 00:23 - Kavis
- Onboard videa 04.02. 17:28 - řidičBOB
- Chlubítko univerzální 04.02. 17:12 - pavproch
- Rychlodotazy 04.02. 17:01 - pavproch
- Policejní kontroly a měření 04.02. 11:51 - Předseda
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.02. 08:10 - řidičBOB