Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Němci vyvíjejí dotykový volant, má dovolit věnovat více pozornosti řízení
13.6.2011 | Petr Miler | Přidat příspěvek
Klasický volant jako takový se zatím do důchodu nechystá, všechny jeho dílčí součásti ale dost možná ano. Němečtí vědci by místo nich raději viděli jakýsi touchpad.
Při představě dotykového volantu si možná představíte ovládání samotného řízení vozu kroužením prsty po podložce, které nebude nepodobné listování seznamem skladeb ve vašem iPadu. Tímto směrem ale vývoj (alespoň prozatím) nemíří.
Vědci ze stuttgartské a duisbursko-essenské univerzity se spolu s Německým centrem pro umělou inteligenci vdechli život volantu, jenž využívá dotykové části pro ovládání elektronických systémů vozu jako je navigace či autorádio. Jsou totiž přesvědčeni, že dnešní řešení, která vyžadují ovládání těchto systémů pomocí mechanických tlačítek z volantu či na středovém tunelu, příliš odvádí pozornost řidiče od silnice a jsou tak potenciálně nebezpečná. Jejich volant má naproti tomu umožnit řízení těchto systémů pomocí prakticky nekonečného množství přirozených gest, jejichž vydání nenutí řidiče přestat sledovat okolní provoz.
Prototyp takového volantu je tvořen 11 mm tlustou akrylátovou deskou, která je obklopena infračervenými LED a doplněna infračervenou kamerou, jež pozná, když se řidič této desky dotkne. „Pilot” se tak může realizovat na relativně velké ploše a vydat skrze ni jakýkoli příkaz, který systém rozezná.
Vědci pro začátek naučili systém vnímat dvacítku obvyklých gest, která zahrnují třeba přiblížení či oddálení zobrazení mapy navigace pomocí dvou prstů a celé řešení vyzkoušeli s vybranými dobrovolníky na simulátoru jízdy autem. Závěry studie jsou podle nich jednoznačné: podobné ovládání palubních systémů zásadně omezuje množství času, po který řidič hledí jinam než na silnici. V kombinaci s kvalitním head-up displejem nebo třeba něčím jako je vize čelního skla budoucnosti od Autoglassu by pak řidič nemusel jinam než před vůz hledět prakticky vůbec.
Myšlenka je to jistě zajímavá, zdá se nám však, že němečtí vědci poněkud postrádají zkušenosti s reálným provozem. Důležité totiž není jen dívat se před vůz, ale možná ještě více věnovat maximum mozkové kapacity řízení jako takovému. Zatímco klasické ovladače na volantu či v jeho blízkosti, které slouží pro nastavení tempomatu, přeskočení přehrávané skladby nebo snížení hlasitosti dopravního hlášení, lze používat zcela automaticky bez znatelného vyrušení řidiče, řešit podobné situace rychlým vymýšlením pochopitelných gest může mnohem komplikovanější. A to nemluvíme o tom, že vydat takový příkaz v autě pohupujícím se může být i ryze mechanicky velmi komplikované. Ostatně si zkuste za jízdy ovládat některý z dnešních dotykových systémů, na horší silnici je to takřka nemožné.
Ale nepředbíhejme, čas teprve ukáźe, kam se vývoj tohoto řešení bude ubírat. Němečtí vývojáři věří jeho reálné využitelnosti a aktuálně jsou prý v kontaktu s vybranými automobilkami, které by jej mohly v nejbližších letech uvést do praxe.

Dotykový volant při testech
PhysOrg.com
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
Aby se nezapomnělo: Nová Audi A5 a A6 jsou si skoro k nerozeznání podobná, bez návodu je možná ani nerozlišíte
15.3.2025Porsche se chlubí časem vrcholného elektromobilu, který je o 5 s pomalejší než jeho 6 let stará spalovací obdoba. Tomu se říká pokrok
14.3.2025První kradené znaky čínského Porsche za cenu Octavie se začaly objevovat v prodeji, automobilka si za jejich „popularitu” může sama
14.3.2025
Nové na MotoForum.cz
- Bratři Marquezové dominovali neděli v Argentině včera 19:47
- Dixon suverenním vítězem, Salač havaroval včera 18:16
- Moto3 Piqueras vítězem, Rueda lídrem včera 17:58
- Portimão-Test, 2. den: včera 10:00
- Opět trumf pro Marca Marqueze 15.3.2025
Nejnovější články
Ne že by to VW neměl před očima: Jeho nejprodávanějším autem je teď rodinný vůz větší než Škoda Octavia za 400 tisíc Kč
včeraElektromobily stále víc rozdělují společnost, ukázal průzkum. Jejich zastánců je jen 7 procent, počet odpůrců vzrostl na trojnásobek
včeraK mání je zapomenutý pokus Francouzů o rychlý lidový luxus, 1 z pouhých 300 aut dodnes pořádně nejezdilo
včeraPohádka o spolehlivosti elektroaut se dál rozpadá. Po první STK nepustíme zpátky na silnici 34 procent Tesel, říkají Nizozemci
včeraNový vrcholný Moskvič se nakonec začne prodávat na jaře. Výkonný a vybavený vůz větší než Škoda Kodiaq bude o dost levnější
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.17. 07:40 - řidičBOB
- Lampárna (stěžovatelna) 03.17. 07:00 - Brus
- Chlubítko univerzální 03.15. 16:56 - řidičBOB
- Politický koutek 03.15. 16:09 - jerry
- Rodinné a pohodlné auto pro malé 3 děti 03.15. 15:04 - řidičBOB
- Výběr autopojištění 03.15. 15:01 - řidičBOB
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 03.14. 10:22 - pavproch
- Letní i zimní 225(př) + 255(z) 17 až 19" - které? 03.14. 10:16 - Brus