Lamborghini Huracan LP580-2 v Imole popustilo uzdu zadní nápravě (video)

Při pohledu na záběry vybočené zádě Lamborghini alespoň trochu odpustíte, že desetiválcovému modelu s pohonem zadní osy nadělila horší techniku.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Bleskovky

Lamborghini Huracan LP580-2 v Imole popustilo uzdu zadní nápravě (video)

16.12.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek

Lamborghini Huracan LP580-2 v Imole popustilo uzdu zadní nápravě (video)

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Při pohledu na záběry vybočené zádě Lamborghini alespoň trochu odpustíte, že desetiválcovému modelu s pohonem zadní osy nadělila horší techniku.

O novém modelu italské automobilky se dnes nezmiňujeme poprvé. A ačkoli verze Huracánu s pohonem pouze zadních kol je auto podle našeho gusta, během představení jsme nemohli Lamborghini odpustit, že jej ve své hierarchii poněkud uměle zařadila níže, než muselo a nebylo s to o tom otevřeně hovořit.

To nic nemění na tom, že se na Huracán LP580-2 díváme se zalíbením v oku, jen zkrátka není takové, jaké mohlo být. Dnes vám vůz každopádně ukáže svou lepší tvář - Italové s ním totiž vyrazili na okruh Imola, kde verze s pohonem zadních kol popustila naplno uzdu svým 580 koním. Výsledkem jsou tak dramaticky vypadající průjezdy zatáčkami s rozevlátou zádí.

Při pohledu na dané záběry tak začnete zapomínat, že ve srovnání s již dříve odhalenou verzí LP610-4 je zadokolka o 30 koní a slabší, hmotnost kvůli poklesla jen o třiatřicet kilogramů na 1 389 kg a zrychlení z klidu na stovku se zhoršilo na 3,4 sekundy (versus 3,2 s), podobně jako nejvyšší rychlost (320 km/h versus 325 km/h). Tohle auto zkrátka umí potěšit i jinak.

Vyjma odladěného pohonného ústrojí se zadokolka může pochlubit také modifikovaným podvozkem, přičemž technici značky si pohráli rovněž s trakční a stabilizační kontrolou. Díky tomu mohou být ony drifty na programu každého dne a škoda je snad jen absence manuální převodovky. Stejně jako Huracán LP610-4 dostala totiž také novinka do vínku sedmistupňový dvouspojkový automat.

Závěrem se můžeme zmínit ještě o brzdách, které již nepočítají s hydraulickým dvoukanálovým systémem, ale zafixovanými hliníkovými osmipístkovými předními a čtyřpístkovými zadními třmeny nebo ocelovými kotouči. Počítat bychom tedy měli s přímočařejší odezvou, což se opětovně při „gumové autogramiádě“ bude hodit...

Petr Prokopec

Diskuze Přidat příspěvek

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.

Živá témata na fóru

zobrazit vše